冷却系统的主要组成部分

冷却系统主要部件：在整个冷却系统中，冷却介质为冷却液，主要部件有节温器、水泵、水泵带、散热器、冷却风扇、水温传感器、储液箱、加热装置(类似散热器)。

1.冷冻剂

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属生锈的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的性能。现在往往以乙二醇为主要成分，加入含有防腐添加剂和水的防冻液。最好使用软水作为冷却液，防止发动机水套产生水垢，阻碍传热，使发动机过热。在水中加入防冻剂，同时提高了冷却液的沸点，可以起到额外的作用，防止冷却液过早沸腾。此外，冷却液中还含有抑泡剂，可以抑制空气在水泵叶轮的搅动下产生泡沫，阻碍水套壁的散热。

2.恒温器

从制冷循环的介绍可以看出，恒温器是决定走“冷循环”还是“正常循环”。节温器在80后打开，最大开度在95。如果节温器无法关闭，循环将从头进入“正常循环”，从而导致发动机无法尽快达到正常温度。节温器打不开或开不灵活，使冷却液无法通过散热器循环，造成温度过高或高时不正常。如果节温器打不开，造成过热，散热器上下管的温度和压力就会不一样。

3.水泵

水泵的功能是给冷却液加压，以确保冷却液在冷却系统中循环。水泵故障通常是由于水封损坏，轴承故障引起异常转动或噪音。当发动机过热时，你首先要注意的是水泵皮带。检查皮带是否断裂或松动。

4.散热器

发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气从散热器芯外通过，热的冷却液通过向空气散热而变冷。暖气片上还有一个很重要的小零件，就是暖气片盖，很容易被忽略。随着温度的变化，冷却液会热胀冷缩，散热器内部压力会因为冷却液的膨胀而增加。当内部压力达到一定程度时，散热器盖会打开，冷却液会流向储液罐。当温度降低时，冷却液流回散热器。如果蓄压器中的冷却液没有减少，但散热器液位下降，则散热器盖将不起作用。

5.冷却风扇

正常行驶时，高速气流足以散热，此时风扇一般不工作；但在慢速原地运转时，风扇可能会转动，帮助散热器散热。风扇的启动由水温传感器控制。

6.水温传感器

水温传感器实际上是一个温度开关。当发动机进水温度超过90时，水温传感器会开启风扇电路。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身。

7.液体储罐

储液罐的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要把液体装得过满。如果储液槽完全空了，就不能随便灌满。你需要打开散热器盖检查液位，添加冷却液，否则储液罐会失去作用。

8.加热器

加热装置在车上，一般不会有问题。从循环的介绍可以看出，这个循环不是由恒温器控制的，所以在车冷的时候打开暖气。这个循环对发动机的温升会有稍微延迟的影响，但是影响真的很小，所以人们不必为了暖机而冻着。因为这种循环的特点，在发动机过热的紧急情况下，打开车窗，开启最大加热，有助于发动机降温。