点火线圈怎么检查好坏

1.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车身约1.5cm，打开起动机。如果有蓝色放电火花，则点火线圈未损坏。

2.测量点火线圈的初级电流，调节三向表到10V或12V DC，测量附加电阻两端的电压。分电器接通时应该是4到5伏左右，分电器断开时应该是0伏。

3.否则，检查电池、分电器触点、电容器等。

4.打开分电器中电容器两个连接的一端，用三用表Rx1000电阻测量电容器两端。仪表的指针在晃动后应该指向无穷大。切换正负探针，然后测量。摇动后，探针应该仍然指向无穷大。如果是，可以判断是电容没有损坏，还是点火线圈本身有故障。

5.另外，点火线圈是不能用摇表测量的，特别是好的点火线圈。用摇表测量是不可能的，因为摇表的输出电压很高，很容易击穿点火线圈里的绝缘层。可以用三米来衡量。初级电阻约为1.1至2.3欧姆，次级电阻约为4000至11000欧姆。所有型号都不一样，测得的值没有参考价值。许多层间击穿和短路的情况无法测量。

有两种点火线圈设置：

第一种是把点火线圈放在引擎室的某个地方。高压电由分电器分配，然后通过气缸管路传输到火花塞。

第二种是将点火线圈放在火花塞顶部，直接连接。这种设计要求每个气缸有一个点火线圈，四缸发动机有四个点火线圈。成本会增加，但效率会更高。

为了保证点火的可靠性，必须经常对点火系统进行技术维护。保养的主要内容是清洁点火线圈、分电器等各总成外部，检查各接线柱有无氧化物，清除污垢，加强连接桩头。检查点火线圈的工作性能，必要时清洁火花塞并调整间隙，检查、润滑并调整分电器。

分电器的保养主要包括分电器盖的清洁和检查、断路器触头的研磨和间隙调整、动触头的弹簧弹性检查、电容器检查、分电器轴和凸轮的润滑以及点火正时的标定。