拉力赛车为什么是两箱车

1.赛道：拉力赛赛道一般都很窄，而两厢在灵活性上比三厢有一定优势，所以车道不需要像三厢那样看着车头；

2.轴距：两厢车轴距短，汽车入弯后进入漂移状态和结束漂移状态的时间会很快，所以可以更快的转弯；

3.压力：两厢车尾空气下压力大，弯道把握好，容易控制；

4.排气量：从2011年开始，WRC将赛车允许的发动机排气量上限从原来的2.0L降低到动力减弱时的1.6L，我们只能继续缩短轴距来弥补车辆动力的不足。

因为拉力赛赛道一般比较窄，两厢相对三厢在灵活性上有一定优势，所以车道不需要像三厢那么谨慎。而空气动力学两箱车较差，所以最高时速比三厢车差，而张力集中灵活，但不集中在最高时速上，所以大部分拉力车都是两箱。

拉力赛对灵活性要求高，轴距短的两厢车转向更灵活。但由于车尾直接切开，会在车后产生湍流，增加车的风阻系数，降低空气动力学性能。

虽然场地对转向灵活性也有很高的要求，但是场地赛的赛道非常平坦，灵活性的要求退居其次。对车的动力、重量比、空气动力学性能都是最高要求，最重要的是抓地力，而不是灵活性。在这三个方面，三厢比两厢有很多优势。

汽车拉力赛是在一个国家或跨越几个国家举行的测试车辆性能和质量，检验驾驶员驾驶技术的长距离比赛，在土路、石子路或有路基的柏油路上举行，包括蜿蜒路、石子路、泥泞路、雪地等。在山地丘陵地区，也在沙漠、戈壁、草原等无法封闭的地区。

参赛者在导航仪的配合下，让雾气弥漫或者雨雪混合，以超乎人们想象的速度驶过每一个弯道。最终，谁能征服自然的障碍，在最短的时间内完成比赛，谁就赢了。