摩托车加油没劲不提速怎么回事

摩托车加油没劲，不提速，可能是供油系统故障，电路问题，发动机压缩比降低，传动系统故障。详情如下：

一、供油系统故障

1.油少，混合气稀释造成点火爆炸后气体作用于活塞的推力不足，导致燃烧时间变长，发动机过热。判断机油稀的原因是运转中加速性差，用手转动减震器或油泵，加速性变好。然而，当不使用浓混合气时，加速较弱。这时，我们可以说摩托车处于贫油状态，需要加油。

2.机油太多，混合气太多，导致摩托车低速无力。由于混合气过浓时燃烧产生的氧气不足，混合气燃烧不完全，导致功率下降，经济性差。很多积碳容易堵塞排气设备，加速了疲软现象。需要用专业的仪器把一部分油抽出来。如果自己操作不了，可以去维修店寻求专业帮助。

3.空气滤清器堵塞化油器平面过高；化油器浮子室漏油；化油器主节流孔松动；化油器加浓系统复位不好。化油器主气孔堵塞，需要清洗空气滤清器。

4.燃油质量差，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油储存过期，发生分解，热值降低；机油中有水，使发动机工作断开，出现拍的现象。汽油中还有其他成分。根据摩托车的说明选择合适的燃料。

二、电路问题(电路问题，一般自己修不了，可以去专业维修店维修。)

1.高压断电，由于焚烧系统的高低压元件和电路故障，会发生高压闪络和断路，造成发动机间歇运转，使摩托车无法加速；因为高压火花呈红色或微弱，焚烧电路的电器元件和电路有问题，导致高压电太弱，导致发动机运转不良。

2.点火时间过早，燃烧时间过早。高压火花燃烧会给上升和收紧活塞带来很大阻力，不仅影响加速功能。并且会导致发动机不易启动，怠速不良，爆震加速的现象。

3.点火时间太晚，燃烧时间太晚是因为燃烧时错过了最佳生成时间，火焰在缸内停留时间长，不仅直接影响加速功能，还会造成发动机过热，排气管放炮，声音闷。

第三，发动机压缩比降低。

发动机的功率与压缩比直接相关。随着车辆的使用，发动机内部零件会磨损。如果一些主要零件过度磨损，发动机的压缩比就会下降。摩托车应根据其说明书进行保养。

四。传输系统故障

离合器打滑会导致车辆加速性能极度下降。排除这类故障时，首先要从外部寻找，先检查发动机的燃烧状况，再根据发动机燃烧状况的表现来调整化油器。如果效果不明显，应根据故障表现检查点火系统。如此操作后，故障无法消除，应进行大修。

摩托车加油枯燥的解决方案：

摩托车加油没劲不提速的原因有很多，情况也不一样。最好能有及时的保养，会有连锁反应规避风险，造成不必要的麻烦。可以对摩托车进行如下检查：

检查空气滤清器是否干净，主要看滤芯(一般是海绵)是否干净。如果上面有灰尘，可以用肥皂清洗，晾干后再安装。如果是这个故障的话，车内会发出闷闷的声音，在给车门加油的时候，排气管会冒出浓烟。

检查气缸压力是否正常。拧下火花塞，用手使劲按住火花塞孔

如果是四冲程车，检查进排气门是否漏气，主要是检查气门间隙，把活塞转到上止点(磁电机上有标记，对准发动机外壳上的标记就行，如果没有，拧开火花塞倒入火花塞孔，然后慢慢轻踩启动杆，当火花塞推到最高位置时，活塞就在上死点)。

如果车内声音闷，空气滤清器干净，检查排气管排出的废气是否浓烈。用手掌在排气口感受一下。如果没有强度，温度很高，很可能是排气管堵塞，可以拆下疏通或更换。另外，检查气缸上的排气口是否堵塞(常见于二冲程发动机)。

如果是有排挡的车，检查发动机转速是否高，转速上不来了。如果是，很可能是离合器打滑，应该更换离合器摩擦片。如果是无级变速的车(基本是踏板车)，就要检查离心球是否磨损，传动皮带是否磨损打滑。

检查化油器调整是否正确，主要检查空气螺钉是否拧紧。正确的方法是拧紧空气螺钉，直到它返回大约1.5圈。

最后检查气门间隙，车冷的时候应该在0.05-0.07mm左右。如果间隙太小或没有间隙，气门会泄漏。间隙过大，噪音大，气门和摇臂会损坏。此外，如果气门上有积碳，会导致气门关闭不严而漏气。但是，需要拆下气缸盖进行检查。如果不能自行拆卸，请专业维修人员检查。