机油消耗过高的原因

机油消耗过多的原因：活塞环磨损或损坏，对置或倒置活塞环，活塞与缸壁间隙过大，添加机油粘度过低，发动机转速过高，机体结合处密封不严，润滑系统漏油，油底壳油位过高，空气滤清器机油过多，进气门导管磨损过大，油路泄漏。

以下是具体原因及解决方法：

1.活塞环磨损或损坏，活塞环反向或颠倒。

活塞环磨损后，弹性会减弱，对缸壁的压力减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损时，侧隙和背隙会增大，漏油量增加，尤其是油环损坏时。此外，当活塞环与活塞环相对或倒置安装时，相当于为溅到缸壁上的润滑油提供了一条注油路径，导致油耗急剧增加。

解决方法：更换活塞环并重新安装。

2.活塞和气缸壁之间的间隙太大。

当活塞与气缸壁的间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合，飞溅的机油会从间隙中窜入燃烧室而被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。

解决方法：直接更换新活塞环，按照间隙标准安装。

3.添加的机油粘度太低。

粘度低的油容易跑起来，油膜薄，容易被烫伤；同时粘度低的油挥发量大。

解决方法：换机油。

4.发动机转速太高。

发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩在缸壁上的油就越多。这样油环就来不及把气缸壁上的油刮掉，更多的油就会被烧进燃烧室。同时，由于送油量的增加，油底壳内的油温也会升高，机油变稀。另一方面，由空气从曲轴箱排气口带出的雾化油也增加。因此，石油的消耗量会增加。

解决方法：调节节气门开度；更换喷油器、空调离合器、进气系统、

5.车身连接处密封不严，润滑系统漏油。

解决方法：根据漏油的位置，更换各种垫片或油封，保证其密封性。

6.油底壳的油位太高。此时多余的润滑油会被带入燃烧室燃烧，造成油耗过大。

解决方法：排出多余的润滑油，使其储油量在标准范围内。

7.空气过滤器中的油过多。湿式空气滤清器中的油太多。汽车热的时候，稀释后的机油很容易被高速气流带入缸内燃烧，造成油耗过大。

解决方法：多余的油要倒掉。

8.进气门导管过度磨损。

解决方法：更换磨损的进气门导管。

9、漏油现象。

解决方法：更换新的油路。