爆缸和拉缸的区别

发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸是汽车维修的俗称，这些都是发动机过载时容易出现的故障。所谓发动机拉缸，是指活塞与气缸发生干涉，气缸内壁被活塞划上深槽，活塞、活塞环、气缸壁之间的摩擦副失去密封性能，导致气缸压缩压力降低，功率损失。可燃混合气向下窜会增加曲轴箱压力，严重时会造成曲轴箱爆炸。

润滑油向上流入气缸，导致烧油、排气管冒烟严重、发动机异响、发动机故障甚至停机。有时活塞质量不过关，或工作温度过高，导致活塞变形，与缸壁摩擦，缸壁划伤，密封不严，功率损失。严重时会冒出蓝烟，拉缸。

所谓发动机缩缸抱缸，就是活塞膨胀抱缸。另一种说法是气缸夹紧活塞。失败的主要原因与上面提到的类似。气缸爆炸和气缸收缩，我觉得应该是一回事，但又不是一回事。只是爆缸这个词听起来很严重，发动机都会出现这种情况。

发动机中有四个气缸同时工作，爆缸或缩缸可能只发生在一个气缸，主要是气缸壁上的活塞和活塞环磨损或断裂严重造成的。当原本紧凑的气缸底部的润滑油进入气缸室燃烧，不能完全燃烧的废气通过排气系统排出车外，就是我们在电视上看到的堵车后面冒出大量白烟的情况。

根据烟雾的大小，可以大致判断气缸爆炸的严重程度。如果这种现象严重，很可能会将油溅到跑道的路面上，直接造成其他赛车的高风险。其实爆缸应该是抱缸。简而言之，汽车发动机中的活塞与缸筒在一起。故障原因是活塞因缺油冷却而膨胀，锁在缸内无法移动。这种情况下没有烟雾。

一辆赛车突然停在了场地上。如果没有冒烟，可能是变速箱有问题。抱缸后的发动机基本报废，即使能修复，修复后的发动机也很难恢复到原来的工况水平。