摩托车发动机温度过高会怎样

1.发动机的充气系数降低：气温越高，空气密度越小，发动机实际进气量越低；由于发动机过热，发动机罩内的温度更高，发动机的充气能力降低。充气系数降低，导致发动机功率降低，使汽车无法行驶。此外，由于充气系数的降低，混合气变得比较浓，汽车尾气中的有害物质(CO、HC、NOx、烟尘)浓度增加，加重了环境污染。

解决方法：加强对空气滤清器的保养，及时清除进排气管、消音器、气门内的积碳，避免随意加长进排气管，保持进排气系统畅通，减少进排气阻力。

2.发动机燃烧异常：空气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率低，使发动机处于过热状态，燃烧室末端的混合气受热较多，加剧了预燃反应，容易发生爆燃。此外，过热的发动机使堆积在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上的积碳形成热点，容易造成可燃混合气过早燃烧。这种异常燃烧加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环。气缸体和气缸盖容易产生热变形甚至裂纹，比较常见的是烧坏气缸垫、气门和气门座。

解决方法：检查空气滤清器是否堵塞，必要时拆下；检查节气门开度。当油门踏板完全踩下时，节气门应该完全打开。否则，调整拉线或学习踏板位置传感器和油门位置传感器；检查高压线、火花塞、高压火花是否太弱；测量燃油压力是否过低，必要时检查电动燃油泵、机油压力调节器和汽油滤清器。

3.机油变质：机油在高温高压下工作时，机油的氧化安定性变差，热分解、氧化、聚合过程加剧。机油与不完全燃烧产物、冷凝的水蒸气和吸入空气中夹带的灰尘混合，Jil导致机油变质。此外，由于机油温度高、粘度大，机油变稀，油质变差，油压下降，发动机零件表面不易形成润滑油膜。同时，由于金属零件在高温下热膨胀大，零件之间的正常配合间隙变小。这些都加速了零部件的磨损，严重影响了发动机的使用寿命。

解决方法：更换同类型的机油。

4.供油系统容易发生气锁：气温越高，烟机内温度越高，越容易产生气锁。供油系统加热后，部分汽油蒸发成气体存在于油管和汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，而且由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油气随着汽油泵的脉动压力不断压缩膨胀， 其破坏了汽油泵在吸油行程中形成的真空度，导致发动机供油不足甚至中断，造成供油系统的气阻。 这种现象在炎热地区更容易发生，尤其是汽车满载爬坡或长时间低速行驶时。

解决方法：检查供油系统，如油管、油泵等，有问题及时更换或维修。

5.点火系统工作不正常：汽车在高温环境下行驶时，由于点火线圈过热，高压火花减弱，容易出现发动机高速熄火。严重时会烧坏点火线圈，影响汽车正常行驶。

解决方法：如果是点火环，更换；如果不是，需要去维修店进一步检查解决。