发动机积碳形成的原因

1.汽油质量差，含硫量高，燃烧产物和金属成盐形成积碳。

2.机体温度过高，润滑油使用时间过长，胶质含量高。在这种情况下，积碳主要附着在活塞推杆背面和活塞循环行程的位置(温度高达500)，与燃烧室无关；

3.点火时间不准，过早或过晚；

4.启动发动机长时间低速运转，使燃油燃烧不完全；

5.发动机的化油器老化或损坏，也与发动机的结构和驾驶员的驾驶习惯有关。

解决积碳的方法：

1.加注优质机油。汽油中的蜡、胶质等杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度低的汽油更容易形成积碳。汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳倾向较弱。遗憾的是，目前我国汽油质量与发达国家相比还是偏低，只能简化。要注意的是，等级高不代表质量高，也就是说95号的油不一定比92号的杂质少，等级只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。

2.先检查水温表是否失效，不允许或失效就更换；然后检查水箱是否缺水，进水管和散热器是否开裂漏水。除了从外面直接观察，你也可以通过抽空气来检查泄漏的部分。散热器的漏水部分可以通过焊接修复。如果散热管开裂严重，可将两端夹平堵塞。工作中发现有轻微漏水，可以用肥皂堵住，停车后修理。如果不是以上原因，需要进一步检查发动机壳体是否开裂，止水环是否损坏，水泵排水孔是否漏水。最后，检查一下散热器盖的排气阀是否有故障，如果有故障就更换。润滑油使用时间过长，胶质含量高，需要更换。

3.点火时间太晚或太早。如果点火时间过早，混合气会提前燃烧，活塞向上运动受到阻力，会消耗一部分有效热能，导致发动机功率下降，油耗增加。如果点火时间太晚，活塞会在点火燃烧前下行，混合气会在完全燃烧前作为废气排出。因此，应根据说明书中规定的点火提前角和调整方法仔细调整。

4.如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，导致积碳。同时，经常怠速行驶时，进入发动机的空气流量会较小，削弱对积碳的冲刷作用，促进积碳沉积。

高速跑，尽量提高手动挡车的换挡速度。高速运转的目的是利用气流对进气道的冲刷作用，防止积碳。另外，提高换挡速度类似于高速多跑。把原来2000到2500的换挡改成2000，既能有效防止积碳，又能提高汽车的动力性能，还能避免换挡速度太低带来的爆发性震动，从而保护发动机。

5.如果发动机的化油器老化或损坏，需要及时更换。另外，不要为了驾驶习惯猛踩油门，要合规的加速，避免电脑喷油过多，导致燃烧不完全，积碳的问题。

遇到陡坡时，一定要降档，降低发动机的负荷，以减少爆燃导致积碳的机会。如果经常短距离行驶，车还没热就停下来，很容易产生积碳。你应该利用假期里的长跑来燃烧掉积碳。对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即熄火

市区不需要急加速时，升档时机要适当提前，但升档后一定要慢慢加油，继续加速的时间可以稍微长一点。在高速公路上需要加速接线时，升档时机要适当延迟。升档后可以踩与车速同步的油门深度，继续提速的时间可以适当缩短。平时发动汽车，一定要在冷的时候暖机或者减速，让发动机高转速轻负荷运转，这样可以减少积碳。