独立悬架的种类有哪些

1.麦弗逊悬架：麦弗逊悬架是目前应用最广泛的悬架类型。主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。运动特点是车轮只能沿主销上下跳动，不能左右移动。

2.双横臂悬架：双横臂独立悬架广泛应用于一些运动车型。它主要由两个三点杆(A型臂)和一个两点杆组成。两个横臂可以吸收侧向力，而支柱主要承担车身重量。两个叉骨的顶点(也就是A的顶点)负责转向。它的运动特点是车轮在汽车的横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹。轮胎能适应路面，保证地面接触面积，表现出良好的地面附着性。

3.多连杆式悬架：多连杆式独立悬架可分为多连杆式前悬架和多连杆式后悬架系统。前悬架一般是3连杆或4连杆独立悬架；后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆后悬架应用较为广泛。主要由一些上臂、下臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。运动特点是车轮垂直于车身上下运动，使轮胎始终与地面垂直，与地面贴合良好。

4.双叉臂悬架：叉臂悬架是指车轮在汽车的横向平面内摆动的独立悬架。双横臂悬架是指具有两个横臂的悬架系统。和双横臂悬架一样，双横臂悬架的横向刚度更大，同样采用了上下不同长度的摇臂。

双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架简单，也可以称为简化双横臂悬架。和双横臂悬架一样，双横臂悬架横向刚度比较大，一般采用上下长度不同的摇臂。而有些双横臂的上下臂不能起到纵向导向的作用，需要额外的横拉杆来导向。这种结构更简单的双横臂悬架介于麦弗逊悬架和双横臂悬架之间。

5.双关节悬架：双关节悬架实际上是将麦弗逊悬架的一个L型控制臂分成两个连杆，这两个连杆与喇叭有两个连接点，所以称为双关节悬架。双关节悬挂的操控性很好。对于悬挂来说，与喇叭的连接点越多越好。

6.水平钢板弹簧独立悬架：水平钢板弹簧用于实现两侧车轮的独立运动。这种悬挂的纵向刚度很高，不需要其他连杆来稳定后轮。

7.扭杆式独立悬架：汽车界最著名的越野王者——泰拓拉有独立悬架，其前悬架为扭杆式。它的左右独立摆动半桥与中央脊柱梁相连，前桥通过扭杆和圆柱形减震器与中央脊柱相连，中后桥通过钢板弹簧与中央脊柱相连。这样，当一个车轮因道路不同而跳动时，不会影响到另一个车轮。这种扭杆独立悬架也用在一些SUV车型上，比如早期的陆地巡洋舰。

8.三连杆独立悬架：这种悬架系统称为中央连杆独立悬架，连杆呈直线布置，而不是像其他车型那样布置在下部。它有点类似于弹性支柱独立悬架。

悬架是车架和车桥之间所有传力连接装置的总称。它支撑着车身，可以减少车辆通过颠簸路段时振动的传递，使车内驾乘人员更加舒适。悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。个别车辆的悬架还配有横向稳定器，可以减少车辆高速过弯时的侧倾，提高车辆行驶时的稳定性。