汽车导流槽作用是什么

　　【太平洋汽车】汽车导流槽的作用是防止发动机喷射的高温气体融化发射台水泥地基和金属发射架底座，所以需要用导流槽引导这些高温气体。

　　空气导流槽的作用是防止发动机喷射的高温气体融化发射台水泥地基和金属发射架底座，所以需要用导流槽引导这些高温气体。

　　GT3 RS是可以硬刚超跑的“小跑车”GT3系列对于保时捷来说一直都是赛道杀手，去年发布的992 GT3在纽博格林北环的圈速甚至达到了918 Spyder的水平，要知道两车的功率、扭矩并不处在同一层面，能够超越自家Hypercar级别车型圈速的，恐怕也就是保时捷了。

　　作为GT3系列的最终形态，GT3 RS才是真正的大杀器，每一代的GT3 RS都有着可以和同时期Hypercar一决高下的实力，6分59秒就跑完了纽博格林北环（20.8公里完整圈），比上一代GT3 RS还要快。达到此成绩的量产超跑，哪个不是V8甚至是V12发动机，在动力上完胜。并且有不少选手还更轻，更有甚者还用上了推杆悬架，也就和992 GT3打了一个平手。

　　好了，现在保时捷又发布了GT3 RS，这款车的出现让SF9

　　0、Valhalla甚至是AMG ONE这样的对手都紧张起来。

　　将空气动力学运用到了极致外观就不再多说了，主要介绍的还是GT3 RS强大的空气动力学套件，GT3 RS的外观基调也受到了这些空力学套件的巨大影响。

　　GT3 RS彻底放弃了伪装，将凶狠的一面暴露出来，相比于上一代的GT2 RS看上去还要更加赛道化，几乎就是一款可以合法上路的GT3组别赛车。

　　前机舱盖上面拥有两个巨大的导流槽，作用并不是提升下压力，而是把从头盖排走的空气经过散热器变成热空气，头盖通风口上的翼片主要作用是把热空气导向车身/车窗侧面。同样的设计可以在911的RSR赛车上面看到，作用是一样的。

　　前保杠两旁及开放式前轮拱的翼片，还有特制的凹陷式车门前端，能有效地让气流加速从侧面通过，由此形成的低压区能有效地把车轮内的热空气带走，从而起到为制动提供辅助冷却的作用。

　　为了尽量避免热空气被吸入发动机，车顶还设置了挡板。最后GT3 RS 取消了过往RS 车型由后翼子板两侧进气的方式，改回用传统后方进气的形式，是为了尽可能少得让热空气进入发动机。

　　这一切都是为了让发动机尽可能高效运转，因为进气温度增加就会减少实际空气吸入量，这一点对于自然吸气车型来说更是明显。如此多的空气动力学套件，主要目的都是为了带走热空气而服务。

　　为前轴提供下压力的部件隐藏在前保险杠内，这两组主动式翼片和DRS减阻式可变尾翼协同工作，两组翼片均由独立电机驱动，经过该处的气流主要从翼子板上方的通风口排出，这就是GT3 RS轮毂上通风口的作用。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）