低压egr作用是什么

　　【太平洋汽车】低压egr的作用就是将一部分废气重新导入到燃烧室中，从而降低燃烧室内燃烧温度，进而降低氮氧化物的生成，这对于环保是有利的，但同样也牺牲了发动机的效率。

　　柴油发动机应用EGR（废气再循环）技术主要目的为降低NOx排放，在适应国III以上排放标准的发动机减排技术路线中应用非常广泛。汽油发动机应用EGR技术能够降低油耗，根据发动机和EGR控制策略不同有效燃油消耗率能够降低3%-8%。汽油发动机增加EGR系统，随着EGR率的增加，HC增加，但NOx排放显著降低，高达约80%，因此将三元催化器和EGR技术相结合，可以在满足欧六排放法规的同时，大幅提高汽油机部分工况下的燃油经济性。基于EGR技术在节能减排方面的显著作用，国内多数汽油发动机厂已开始EGR项目的开发。

　　1、EGR分类：高压EGR与低压EGR应用于带涡轮增压器的发动机的EGR系统按照布置位置可分为高压EGR系统、低压EGR系统和高低压双回路系统。在涡轮之前取气，气体压力较高，称为高压 EGR。经过涡轮做功后气体压力较小，称为低压 EGR。

　　高压 EGR 优点在于对压轮和中冷器没有损害；另外由于管路相对较短，压力较高，空气流速较高，使 EGR 反应速率较高。压差大，小口径的阀即可满足流量要求。应用时间较长，标定技术成熟。

　　缺点在于仅在一定范围的rpm和负荷下使用EGR，覆盖不到抗爆震区域，其成本也高于低压EGR。由于在涡轮前端取气，一定程度上降低涡轮效率。另外还需要考虑EGR阀和冷却器被废气污染，总体节油效果相对低压回路EGR较低。

　　低压 EGR 的优点是排气经过压轮、中冷器，然后被平均分配到四个气缸中，因此四个缸的燃烧比较均匀，各缸的燃烧一致性比较好。另外，在涡轮后端取气，涡轮效率无损失。而且废气百分百都经过压轮，使其响应速率提高，减少涡轮迟滞现象。更为重要的是，低压EGR可在全工况范围内使用，相比高压EGR能够达到更好的节油效果。一般建议在三元催化器后端取气，这样对冷却器和阀的污染较小。

　　低压EGR的缺点是压差低，因此需配合使用混合阀才能在全部工况内满足流量要求。废气引入压气机之前，需考虑压气机和中冷器的污染问题，冷却器进气口法兰需安装滤网。相比高压EGR管路要长，因此响应速度要慢。同时低压EGR还需要考虑可靠耐久问题（管路布置、吸振设计）以及冷凝水问题，建议压气机和中冷器增加防腐蚀涂层，如此，相对高压EGR，低压EGR的系统更加复杂，成本更高，并且在标定技术上不如高压EGR成熟。

　　低压回路结构特点低压回路系统两端压差较低，为满足流量要求，与高压回路选用提升式EGR阀不同，

　　其一般选用通流能力更强的蝶阀EGR阀；由于部分工况下系统两端压差过低，一般需在空滤器后增加混合蝶阀，通过调节混合阀的开度制造负压，保证EGR流量满足需求；为精准控制EGR流量，ECU需通过压差、温度及阀口开度计算废气流量，一般需在EGR阀进出口间安装压差传感器，并增加EGR阀上游温度传感器。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）