后轮鼓刹esp的作用是什么

　　【太平洋汽车】后轮鼓刹esp的作用是当车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，esp可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。

　　展开全文当汽车跑得越来越快，汽车制动也就越来越重要，好的制动系统要能使汽车在最短距离内停车，并能在行驶时控制制动力分配，在停车时能让车可靠停放在原地不动。

　　▲刹车盘说来容易，但让一台时速96公里的汽车在33米的距离内减速刹车，其难度不亚于让它在3.5秒内加速到100公里。要达成此目的，刹车系统需要进行精心设计。

　　刹车是这样工作的想让车轮尽可能快地减速停止，就必须向车轮施加一个巨大的阻力，也就是摩擦力。道理与传统自行车上使用的刹皮片并无不同，就是用刹车片耗尽生命抱死车轮。只不过，由于汽车的速度惯性很大，在设计上要采用更加强大的刹车结构。

　　▲制动系统回到我们最熟悉的场景：当你踩下制动踏板时，真空助力器会放大脚踩的压力，信号传导至ABS/ESP控制系统，ABS将刹车油压力分配给四个轮上的刹车分泵（卡钳），分泵在压力作用下推动活塞，挤压刹车片，汽车开始刹车。

　　▲原理图上述过程中，我们可以看到四个主要的部件在起作用：

　　一是动力装置，

　　二是控制系统，

　　三是传动系统，

　　四是制动器。

　　刹车力从何而来？

　　车辆要刹车，首先要有刹车的力量来源，靠人力肯定刹不住一辆1吨多重的汽车。在这里，我们要复习一下物理课中的一条重要定律——帕斯卡定律。

　　▲帕斯卡定律帕斯卡定律的核心是“不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点”。是不是觉得不好理解？想象一下给气球打气时的情形，因为压力的分布是均匀的，所以气球才会是圆的。上图中，左边是一根较窄的管道，右边则是一根宽管道，二者是连通的，两侧压强相等。不过当左边再加一个人的体重，压力变大，面积不变，压强便会增加，由于油不能被压缩，压力会瞬间传至右侧，于是就轻松地举起了一辆汽车，这就是液压的神奇之处。

　　▲制动液将力量传递到分泵一般家用车正是采用液压制动方式，在驾驶员踩下刹车踏板，经过真空助力器放大，向总泵中的刹车油施加压力，由制动主缸产生油压，油压传给各制动轮缸（卡钳活塞），踏板力越大，主缸内的油压就越大，产生制动力也就越大。如果取消真空助力器，改用电子控制，那就是所谓的电子液压制动了，不过依然是靠液压来制动的。

　　抱紧而不是抱死虽然我们希望制动器能抱紧车轮，但我们绝不希望它们抱死在一起。所谓抱死，就是在刹车过程中，轮胎不转了，而是像一块砖头在地面滑行，这显然会导致车辆失去控制。于是，工程师们开发出了ABS防抱死系统以应对风险。

　　▲车轮抱死ABS由ECU控制单元，制动调节装置，控制电路以及一些传感器组成，当所有传感器数据都指向车辆临近抱死时，主泵的压力即使增加，分泵也不再增大了，压力调节装置先切断主缸与轮缸的输送通道，使制动力减小，如果抱死危机解除，再打开输入，当又发现临近抱死时再切断，如此循环，就像不停踩点刹一样，以达到阻止车轮抱死的同时，用最短距离刹车的目的。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）