汽车手刹刹不住

汽车手刹失效的具体原因并不是单一情况。手刹系统的一般结构由制动盘、制动摩擦片、压力装置(弹簧或液压泵)、压力传递机构和操纵机构(机械手制动器或电子手刹)组成。结构中任何部件的故障都可能导致制动器故障。

闸盘

制动盘与车轮硬连接，制动摩擦片挤压制动盘实现车辆制动。施加相同的制动力时，制动盘与制动摩擦片的接触面越大，制动力越强，反之，制动力越弱。制动盘的平面或凹凸不平的弧面会减少制动盘和制动衬片之间的接触面积，从而降低制动力。解决方法是更换或修理制动盘。

制动衬面

制动衬片是提供摩擦的材料，并且是易损坏的材料。随着磨损，制动衬片的厚度逐渐减小，其摩擦系数也逐渐降低。当施加相同的制动力时，由制动衬片提供的降低摩擦系数的制动力也会降低。解决办法是更换制动摩擦片。

增压装置

不同的手刹系统有不同的压力装置结构。电子手刹压力装置为电机，机械手制动压力装置由驾驶员施加。压力装置的作用是给制动摩擦片提供压力。如果压力装置不能提供足够的压力。手制动系统的制动效果会降低。解决方法是更换或修理电机。

压力传递机制

压力传递机构通常出现在机械手制动系统中，通常是钢丝。手制动系统工作时，钢丝处于绷紧状态。长期使用后，钢丝会产生机械疲劳。当手制动操纵机构处于相同位置时，疲劳钢丝提供的张力会降低，张力降低的钢丝会导致车辆制动力降低。解决办法是更换刹车线。

传动机构

手刹的操作机构通常是指机械手制动器的手柄和限位器，而电子手刹的操作机构是一个信号装置，不容易坏。限制器是一个固定手制动力矩的装置。如果限制器卡住或不能提供高强度的限制，车辆的制动力就会降低。解决方法是更换或修理塞子。

以上是车辆手刹系统故障的可能原因和组成部分。需要说明的是，不同车型之间的手刹系统的架构形式和组成部分可能并不完全相同。当发现车辆手刹系统故障时，应及时请专业技术人员介入维修或调整。