低速早燃是什么意思

低速提前点火是指火花塞点火前汽油自燃的一种意外现象。如果连续发生，很可能导致发动机故障。

当代四冲程汽油机有“吸、压、爆”四个冲程。在吸气冲程中，直喷系统的高压喷射器会将雾化的汽油斜喷向对面的气缸壁。雾化后的汽油本应静静地等待被火花塞点燃，但一部分汽油与气缸壁上的油膜结合，液化形成了汽油机油混合物。在下一个压缩冲程中，混合物被向上的活塞刮成液滴。随着活塞逐渐接近上止点，燃烧室内逐渐形成汽油机油混合物自燃的高温高压条件。最终在火花塞点火前汽油机油混合物自燃爆炸，称为“低速预燃”。低速预点火后，剩余的油气混合气按正常流程被火花塞点燃，这样一台发动机上的两次爆炸会使活塞承受更大的压力，发动机也会出现“爆震”现象，并伴有金属敲击声。长此以往，不堪重负的活塞会逐渐开裂，甚至断裂，对发动机造成严重损坏。

低速预点火有以下过程：

1.燃烧室内的热点自燃，然后引发混合气的预燃。但是点火前的来源还没有明确的结论。一些研究人员认为它是液体燃料或润滑油的液滴，而另一些研究人员认为它是固体液滴。提前点火发生在火花塞点火之前，提前点火本身不会对发动机造成损害。低速提前点火是新一代小排量涡轮增压汽油直喷发动机中的一种异常燃烧现象，在低速高负荷运转时容易发生。

2.随后的火焰传播。预点火的火焰传播过程类似于火花塞正常点火后的火焰传播过程，不会对发动机造成损伤。然而，因为点火正时不受控制，所以气缸中的压力和温度可能过高。

3.周围的空气混合物会产生强烈的爆震。提前点火很像我们常说的爆震，但由于提前点火发生在火花塞点火之前，点火时间不规律，不受控制，周围有大量混合气，所以提前点火比敲缸更危险。

在低速早燃的情况下，要购买高标准的润滑油，可以稍微减轻低速早燃的情况。