国三柴油车尾气处理方法

目前可以解决国三柴油车冒黑烟的技术有DPF和水辅发动机技术.DPF安装在国三柴油车的排气系统中，但一定程度上降低了车辆动力，增加了油耗；水助发动机技术是利用车载电能将水电解成氢气和氧气，注入发动机的进气口，与混合气同时燃烧，从而加快柴油的燃烧速度，使其充分燃烧。

我国柴油车尾气处理还包括SCR尾气后处理、尾气处理液、尾气处理装置等方法。

废气排放不达标的具体原因：

1.发动机因素：点火系统、供油系统、供气系统、汽车二次燃烧系统都会影响汽车燃烧产物，从而影响尾气参数。

2.三元催化损坏：由于污染物转化不良，尾气检测数据超出标准范围。通常是三元催化损坏造成的，建议检测前更换三元催化装置。

柴油车尾气检测不合格，大多是黑烟排放超标造成的。一般柴油车尾气的检测会包括烟度(K值)和轮功率。如果柴油车排放值严重超标，就要检查喷油器或气缸是否严重磨损或积碳，要及时清洗或更换零件。

如果排放达标但轮功率不达标，可能是发动机积碳、喷油器磨损或传动机构工作不良等原因造成的。你可以试着把喷油量调高一点，以增加单位时间的喷油量，从而增加功率。但如果轮功率达标，但排放值(烟度)不达标，可以尝试使用柴油添加剂(如小燕灵)，可以使柴油机克服喷嘴难以雾化更细、残油滴落等问题，在短时间内达到降低排放的目的。

所以要注意尽量不要在私人油站加油，不要使用油质差的燃油。在日常生活中，也要注意车辆的保养。一旦三元催化、氧传感器出现问题或损坏，必须及时更换，否则尾气排放不合格。另外需要注意的是，如果连续三次尾气检测不合格，将被强制报废，这需要第三国车主注意。