刹车总泵什么作用

　　【太平洋汽车】刹车总泵的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止，当踩下刹车的时候，刹车总泵内的活塞会受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果。

　　刹车总泵总成的作用是推动制动液传输至各个刹车分泵之中推动活塞。刹车总泵是汽车行车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。

　　第一篇：第二十二讲：汽车制动系统第二十二讲： 汽车制动系统教学目标与要求了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 授课时数 2 教学重点了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 教学内容及过程 1 概述车轮制动时的受力分析

　　一、如何改变汽车的行驶速度 加速：加大发动机输出功率减速：中断发动机的功率输出，利用路面摩擦衰减速度利用制动系对车轮施加阻力，降低车速。

　　二、车辆的行驶受力情况分析

　　1.受力分析图发动机的牵引力（矩）路面的驱动反力（同向附着力）、制动系统的制动力（矩）路面的制动阻力（反向附着力）路面的滚动摩擦阻力

　　2.受力分析匀速行驶：发动机的牵引力（矩）通过驱动车轮给路面一个向后的力量，路面即给车轮一个大小相同、方向相反的反作用力，称之为驱动反力。驱动车轮在受驱动反力作用向前滚动的同时，所有车轮也受到路面的摩擦阻力（与车辆行驶方向相反），驱动反力和摩擦阻力相平衡，车辆匀速行驶。加速行驶：驱动反力大于摩擦阻力，车辆合力方向向前，车辆加速行驶。

　　注意：路面的驱动反力与发动机的牵引力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要使驱动反力增大，发动机的牵引力（矩）必须增大。——解释了为什么加速时要踩下加速踏板。

　　但路面所能提供的最大驱动反力是受驱动轮压力和接触面摩擦系数（即路面状况）共同决定的，故当发动机牵引力（矩）增大到一定程度后，超过了当时路面的最大驱动反力，驱动轮将发生空转。——解释了赛车在急加速起步状态下驱动轮容易发生空转，或者是车辆驱动轮陷入泥泞后，驱动轮发生空转，车辆无法行进的现象。

　　减速行驶：驱动反力小于摩擦阻力，车辆合力方向向后，车辆减速行驶。

　　第一种情况：中断发动机的功率输出，利用路面滚动摩擦阻力降低车速——高速溜车。第二种情况：利用制动系对车轮施加制动力（矩），限制车轮相对于路面转动。车轮给路面一个向前的力量，同时车轮获得路面的一个大小相等、方向相反的制动阻力，加上车轮的滚动阻力，促使车辆减速。由于制动阻力较大，减速效果很明显，俗称“刹车力”。

　　注意：路面的制动阻力与制动系施加的制动力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要获得大的制动阻力，制动力（矩）就要大——解释了为什么急刹车时要用力踩下制动踏板。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）