11速为啥比30速贵

【太平洋汽车】自行车的价格不是以变速多少的标准来衡量，主要是自行车所用的材料，零配件质量，自行车品牌等等综合因素产生价格标准。

如像车架，用碳纤维和用普通钢，就有很大的价差，如像变速系统，刹车系统品牌间也有很大价差，如像自行车品牌间也有很大价差。

牙盘片数x飞轮片数=速级；11x1=11速，牙盘单片，即“1x单盘变速系统“（速联的1x单盘是12速，已经下放到普及版了，即NX 12速单盘系统）。

1x单盘系统目前是新主流，针对越野，尤其是起伏大的崎岖地形；优点：省去了前拨/左指拨及其管线和1-2个盘片后整车重减掉0.5-0.7公斤、没有重复的齿比、变速快捷、便于清理和维护、牙盘为“正负齿”而不易跳链。

缺点：牙盘齿数偏小，一般30t、32t、34t，因此越野中能即省力又保持一定速度跨越障碍，但在平路上的速度不高，冲长下坡时会有“踩空转”现象

10x2=20速、11x2=22速，均为牙盘两片，是目前“多盘变速系统”的主流。10x3=30速、9x3=24速这些以三片牙盘为主的“传统多盘系统”因为零件多重量大、维护不便、重复齿比多、“链线交叉”等问题，目前已多为入门级车型使用。

1x单盘和20/22速的最大区别是骑行用途不同 。20/22速的牙盘偏大一些，是从传统的多盘系统上优化来的，一般36t、38t，即适合一定程度的越野，也适合平路上较高速骑行。传统的三牙盘，最大盘一般是40t、42t，平路上速度快，但不适于越野（牙盘片数越多，越不便于快速切换速度，而且抖动大时链条容易跳出甚至造成摔车事故）

速度关键，取决于牙盘（最大）盘片的齿数，齿数越大，速度越快（公路车能骑到50-60迈，一个原因是牙盘大，一般48t往上） 、但同时越消耗体能，而山地车因为设计是针对越野，不是平路高速，因此即便42t大牙盘，一般人也很难用高速如40迈 持续骑一两公里的，这也是三盘系统面临被淘汰的一个原因。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）