散热器悬置作用是什么

　　【太平洋汽车】散热器悬置作用是改善散热器受力状况，以尽量减少散热器的振动强度，主悬置点与辅助悬置点应保持一定的距离，以提高散热器的稳定性，散热器的所有悬置点应布置在同一部件总成上。

　　散热器悬置作用是改善散热器受力状况，以尽量减少散热器的振动强度，主悬置点与辅助悬置点应保持一定的距离，以提高散热器的稳定性，散热器的所有悬置点应布置在同一部件总成上。

　　1. 散热器设计要点1在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇，的风量和车辆的迎面风，提高散热器的散热效率。一般货车芯厚不超过四排水管，轿车芯厚不超过二排水管。

　　2货车散热器一般采用纵流水结构，因为货车的布置空间也较宽裕。而且纵流水结构的散热器强度及悬置的可靠件较好，轿车多采用散热器横流水结构，-因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。

　　2. 散热器悬置设计要点1散热器悬置通常为四点悬置，也可采用三点悬置。其中主悬置点为2个，辅助悬置点为2个或1个。所有悬置点应布置在同一部件总成上，改善散热器受力状况，以尽量减少散热器的振动强度。主悬置点与辅助悬置点应保持一定的距离，以提高散热器的稳定性。主悬置点，辅助悬置点散热器与其连接的部件总成之间以胶垫或胶套等柔性非金属材料过渡以达到减振的目的。主悬置点的胶垫压缩量一般为其自由高度的1/5左右。少数轿车因其整车的减振性好、行驶条件好、散热器质量轻、散热器与其相连的部件总成间不加任何减振胶垫或胶套而用刚性连接。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）