自动变速器的工作原理

自动变速器的工作原理是自动变速器可以根据车速、发动机转速、动力负荷等因素自动换挡。使用方便，无需驾驶员操作离合器换挡。尤其是在交通繁忙的城市道路上行驶时，自动挡表现出良好的便利性。自动挡比手动挡复杂很多，区别也很多，但最大的区别在于操控。手动变速器由驾驶员操作，升档或降档由手动操作，而自动变速器由机器自动控制，通过液压控制装置进行换挡。

自动变速器根据车速、发动机转速、动力负荷等因素自动换挡。使用方便，无需驾驶员操作离合器换挡。尤其是在交通繁忙的城市道路上行驶时，自动挡表现出良好的便利性。

自动变速器六档是指自动变速器前进档有六种传动比，即六个前进档。手自一体变速器只是在自动变速器的基础上增加了手动换挡的功能，其本质是自动变速器。自动手动挡可以让自动挡驾驶多一点乐趣。

以典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门开度和变速器输出轴传来的信号控制升档和降档。根据节气门开度的变化，液压控制装置中的调节阀产生与油门踏板踩下量成比例的液压，该液压作为节气门开度信号加到液压控制装置中；此外，安装在输出轴上的速度控制液压阀可以产生与转速(车速)成比例的液压，该液压作为车速信号添加到液压控制装置中。所以有节气门开度信号和车速信号，液压控制装置根据这两个信号自动调节变速器油量，从而控制换挡时机。

也就是说，当汽车行驶时，驾驶员踩下油门踏板(加速踏板)，控制油门开度和汽车的行驶速度(变速器输出轴的转速)，就可以自动控制变速器中的液压控制装置。液压控制装置将利用液压力来控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。

自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，它由油泵、阀体、离合器、制动器和连接所有这些部件的液体通道组成。关键部件是阀体，所以是自动变速器的控制中枢。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系统的负载情况(节气门开度和输出轴转速)，控制油泵输出到各执行器的油压，从而控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合和分离，实现自动换挡。

以上是自动变速器的基本控制形式。如果是电控自动变速器，就需要在上面的基础上再加一个电磁阀。ECU(电子控制单元)通过电磁阀控制自动变速器的工作过程。ECU的输入电路接收传感器等器件输入的信号，对信号进行滤波、放大，然后转换成电信号，驱动被控电磁阀工作。所以电控自动变速器会在ECU中加入油门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号，使ECU能够准确控制电磁阀，使换挡和锁止时间准确，使汽车行驶更平稳，更省油。