换油底壳算大修吗

换油底壳不是大修。在一些崎岖不平的路面上行驶，难免会有石块刮伤底盘，油底壳损坏严重。很多4S店把油底壳保养当成大修，其实是一个很常规的保养过程。

油底壳是一个铁壳，负责在车底装油。改一下对车辆几乎没有影响。只要确保新油底壳在安装后不会漏油即可。

如果有漏油现象，很可能是因为油底壳没有拧紧，或者是油底壳的密封性有问题。它是曲轴箱的下半部分，也称为下曲轴箱。作用是密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集和储存从柴油机摩擦表面回流的润滑油，耗散部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳多由薄钢板冲压而成，内部设有稳油挡板，避免柴油机颠簸造成的右侧冲击和飞溅，有利于润滑油杂质沉淀，侧面装有油尺检查油量。此外，放油塞安装在油底壳底部的最低部分。放油螺栓用于在保养期间更换车辆的机油。

油底壳的分类：

1.湿油底壳：

发动机的曲柄和连杆头在曲轴每转动一次都会浸入油底壳的润滑油中，起到润滑作用。同时，由于曲轴的高速运转，曲轴每次高速浸入油池中，都会激起一定的油滴和油雾，对曲轴和轴瓦起到润滑作用，称为飞溅润滑。

对油底壳中润滑油的液位有一定的要求。如果太低，曲柄和连杆头不能浸入润滑油中，导致润滑不足，会使曲轴、连杆和轴瓦光滑。如果润滑油液面过高，会使整个轴承被浸没，增加曲轴的转动阻力，最终导致发动机性能下降。同时，润滑油会很容易进入气缸的燃烧室，造成机油燃烧和火花塞积碳。

2.干式油底壳：

在许多赛车发动机中，油底壳中没有储存机油，准确地说，没有油底壳。曲轴箱中这些移动的摩擦表面通过测量孔压出机油来润滑。

干式油底壳发动机取消了油底壳的储油功能，所以大大降低了原有油底壳的高度，发动机的高度也降低了。降低重心的好处是有利于控制。主要优点是避免了猛开车造成的湿油底壳的种种弊端。