变速箱工作原理

速达SA01 参考价：17.00万

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

变速箱的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合和传动的组合来改变转速和扭矩。

变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。

变速器是内燃机驱动汽车的必要部件。安装在汽车上的变速器通常有多个不同的转速/扭矩转换比，通常称为“档位”或“档位”，以适应不同行驶速度下转速/扭矩组合的不同要求。启动时，需要低速大扭矩；而高速行驶需要高转速低扭矩。

一般来说，需要手动操作来换挡的变速器称为“手动变速器”或“手动挡”，通过机械自动换挡的变速器称为“自动变速器”或“自动挡”。最近出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无级变速器，也是自动变速器的一种。

手动变速器(也叫手动变速器)是汽车变速器最基本的类型。它的作用是改变传动比(传动比)，传动比是变速器档位放大的发动机扭矩的倍数。车辆静止和刚起步时，由于质量较大，需要较大的牵引力驱动。根据杠杆原理，扭矩利用半径最长的低速档放大发动机扭矩，帮助车辆开始前进。

车辆行驶后，惯性会一直向前，所以车辆可以用较小的扭矩继续向前行驶。所以换成扭矩放大倍数更小但转速更快的小齿轮，可以用更少的发动机转速达到同样的转速，不仅省油，而且更快。

在手动变速器中，飞轮安装在发动机的曲轴上，并随曲轴转动。离合器位于压盘和飞轮之间，在压盘的压力下压在飞轮上。当发动机运转且离合器接合时，飞轮转动离合器片，从而转动变速箱。

踩下离合器踏板时，甩轴承被激活，导致压盘停止向离合器片施压。这导致离合器片停止从发动机接收动力，以便它可以在不损坏变速器的情况下换档。松开离合器踏板后，轴承松开，离合器片再次保持紧贴飞轮，从而开始接受发动机的动力。

现代汽车手动变速器通常使用四到六个前进档和一个倒档。重型卡车等重型装备的变速箱通常有8至25个档位，档位范围广，传动比接近，使发动机能在动力带运行。

驾驶员可以通过踩下离合器踏板和操作变速杆来选择任何档位。还有少数手动变速器，比如摩托车变速器和一些赛车变速器，只允许顺序换挡。这些变速器被称为顺序换档变速器。

对于手动或顺序变速器，动力从发动机的曲轴到离合器，然后到变速箱，变速箱直接输出到传动轴，传动轴又进入差速器，最后到达差速器中的最后一个传动轴，到达车轮。手动变速器顺序：发动机离合器传动轴差速器传动轴车轮。

手动变速器的工作原理如下图所示(从左到右，从上到下分别是：倒档、静止档、一档、二档、三档、四档)。

离合器用于连接或分离发动机和动力传输系统。在发动机不熄火的情况下，安全平稳地换挡。离合器将发动机的部分扭矩和转速传递给传动系统的其余部分，将传动发动机与传动系统解耦，最后，当它们完全锁定时，整个发动机的扭矩和转速直接并物理地传递给传动系统的其余部分。

差速器是一种使左右驱动轮以不同转速转动的机构。转弯时，转弯外侧的车轮比内侧的车轮行驶更远的距离，这意味着外侧的车轮比内侧的车轮行驶更远的距离。差速器是调节左右车轮速度差的装置。例如，当汽车陷入泥或雪中时，一个车轮可以自由旋转，因为它没有足够的抓地力，而另一个车轮可以在地面上保持静止。

自动变速器的传动顺序略有不同，因为离合器和手动变速器换成了变矩器和自动变速器。自动变速器顺序：减速箱分动箱前驱动轴和后驱动轴或中央差速器或锥齿轮减速箱。

另一种变速箱是双离合变速箱，通过两组离合器工作。最初装配在赛车上，可以消除换挡离合器时动力传递的停滞。现在，这种双离合器已经从赛车广泛应用于一般家用车。

大众全系车型均配备6速或7速双离合变速箱，部分国产汽车品牌甚至将双离合作为新车型的卖点。这些车配备了双离合变速箱，是为了换挡比自动变速箱更平稳，没有迟滞。