制动控制阀的作用是什么

　　【太平洋汽车】制动控制阀的作用：踩下制动踏板时，拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下移，消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，贮气筒内的压缩空气经制动阀进人各制动气室，推杆推动调整臂使凸轮转动，制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。

　　第一篇：第二十二讲：汽车制动系统第二十二讲： 汽车制动系统教学目标与要求了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 授课时数 2 教学重点了解制动系工作原理；了解制动器的结构和分类 教学内容及过程 1 概述车轮制动时的受力分析

　　一、如何改变汽车的行驶速度 加速：加大发动机输出功率减速：中断发动机的功率输出，利用路面摩擦衰减速度利用制动系对车轮施加阻力，降低车速。

　　二、车辆的行驶受力情况分析

　　1.受力分析图发动机的牵引力（矩）路面的驱动反力（同向附着力）、制动系统的制动力（矩）路面的制动阻力（反向附着力）路面的滚动摩擦阻力

　　2.受力分析匀速行驶：发动机的牵引力（矩）通过驱动车轮给路面一个向后的力量，路面即给车轮一个大小相同、方向相反的反作用力，称之为驱动反力。驱动车轮在受驱动反力作用向前滚动的同时，所有车轮也受到路面的摩擦阻力（与车辆行驶方向相反），驱动反力和摩擦阻力相平衡，车辆匀速行驶。加速行驶：驱动反力大于摩擦阻力，车辆合力方向向前，车辆加速行驶。

　　注意：路面的驱动反力与发动机的牵引力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要使驱动反力增大，发动机的牵引力（矩）必须增大。——解释了为什么加速时要踩下加速踏板。

　　但路面所能提供的最大驱动反力是受驱动轮压力和接触面摩擦系数（即路面状况）共同决定的，故当发动机牵引力（矩）增大到一定程度后，超过了当时路面的最大驱动反力，驱动轮将发生空转。——解释了赛车在急加速起步状态下驱动轮容易发生空转，或者是车辆驱动轮陷入泥泞后，驱动轮发生空转，车辆无法行进的现象。

　　减速行驶：驱动反力小于摩擦阻力，车辆合力方向向后，车辆减速行驶。

　　第一种情况：中断发动机的功率输出，利用路面滚动摩擦阻力降低车速——高速溜车。第二种情况：利用制动系对车轮施加制动力（矩），限制车轮相对于路面转动。车轮给路面一个向前的力量，同时车轮获得路面的一个大小相等、方向相反的制动阻力，加上车轮的滚动阻力，促使车辆减速。由于制动阻力较大，减速效果很明显，俗称“刹车力”。

　　注意：路面的制动阻力与制动系施加的制动力（矩）是一对作用力和反作用力，因此要获得大的制动阻力，制动力（矩）就要大——解释了为什么急刹车时要用力踩下制动踏板。

　　但路面所能提供的最大制动阻力是受车轮压力和接触面摩擦系数（即路面状况）共同决定的，故当制动力（矩）增大到一定程度后，可能会超过了当时路面所能提供的最大制动阻力，出现车轮抱死，车胎在路面拖滑的现象。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）