发动机导轮的作用是什么

　　【太平洋汽车网】发动机导轮的作用是对变扭器中的变速箱油流动进行导向。驱动涡轮的变速箱油被引导向下通过导轮，当泵轮转速远远超过涡轮转速时，导轮将被锁止不转并引导变速箱油朝帮助泵轮旋转的方向流动，这一被重新导向的变速箱油流动方向能使扭矩在变扭器中得以增大。

　　展开全部液力变扭器结构及工作原理

　　1.液力变扭器的基本结构 液力变扭器的结构与液力偶合器基本相似，但在泵轮和涡轮之间加入一个固定不动的工作轮—导轮。液力变扭器主要由可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮等三个元件组成，主要零件如图所示，各工作轮用铝合金精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变扭器壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上或飞轮上，壳体做成两半，装配后焊成一体或用螺栓连接，涡轮通过从动轴与变速器的其它部件相连，导轮则通过导轮轴与变速器的固定壳体相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。泵轮、涡轮和导轮是液力变扭器转换能量、传递动力和改变扭矩必不可少的基本工作元件。

　　2.液力变扭器的工作原理 液力变扭器转换能量、传递动力的原理与液力偶合器基本相同，其根本区别就在于液力变扭器增加了一个工作轮—导轮。发动机运转时，带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的工作液在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。由于多了一个固定不动的导轮，在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮输出扭矩不同于泵轮输入扭矩，具有“变扭”功能。下面简述其变扭工作原理。 为了方便起见，用液力变扭器工作轮的展开图来说明液力变扭器的变扭工作原理。现沿循环圆的中间流线展开成一直线，于是泵轮B，涡轮W和导轮D便成为三个沿展开直线顺次排列的环形平面，如图所示，从而使各工作轮叶片清楚地展现出来。 为了便于说明，现假设在液力变扭器的工作中，发动机的转速和负荷不变，即液力变扭器的泵轮转速nB和扭矩MB为常数。

　　1）在汽车起步之前 在汽车起步之前，涡轮转速nw=0，发动机通过液力变扭器的壳体带动泵轮旋转，并对工作液产生一个大小为MB的扭矩，该扭矩即为液力变扭器的输入扭矩。液力变扭器内的工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度vB冲向涡轮叶片。绝对速度vB是泵轮的圆周速度vB1 和沿泵轮叶片的相对速度vB2的合成速度，因此时涡轮静止不动，液流沿涡轮叶片流出冲向导轮叶片，如图中箭头vw所示，这即是液流质点在涡轮叶片的相对速度，也是液流质点的绝对速度，然后液流再沿固定不动的导轮叶片沿箭头VD方向回到泵轮中。液流流经导轮叶片时，因受叶片作用，使液流的方向发生变化。以工作液作为研究对象，设泵轮，涡轮和导轮对液体的作用力矩分别为MB、Mw和MD，根据液流的力矩平衡条件，可得： Mw=MB+MD 由于工作轮对液流的作用力矩Mw与液流对工作轮冲击力矩M’w方向相反，大小相等，即M’w=- Mw，故有： M’w =MB+MD 由上式可见，液流对涡轮的冲击力矩 M’w（即输出力矩）大于泵轮输入力矩MB。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）