赛力斯sf5是纯电动还是混动

　　【太平洋汽车网】赛力斯sf5有纯电版也有混动版。根据申报信息，车辆的长度为4700mm，宽度为1930mm，高度为1625mm，轴距为2875mm，是中型SUV的尺寸。

　　0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈以SERES（赛力斯）为代表，增程式电动汽车生产企业的春天来了！

　　2020年，国家明确提出未来15年传统汽车“全面混动化”的方针，增程式电动车作为一种混合动力路线，凭借优越的性能与“市区用电，野外加油”的特点，实现了里程零焦虑，成为业内最看好的技术路线。SERES（赛力斯）、理想汽车、吉利汽车、通用雪佛兰、日产等，甚至连刚刚发布的岚图品牌，均正在规划或推进增程式电动汽车产品的研发工作。

　　赛力斯SF5凭借强大的技术实力，赛力斯SF5成为继理想ONE之后，自主品牌推出的第二款增程式电动汽车产品，新车定位于电动轿跑SUV，可实现有电加电，无电加油，完美解决里程焦虑，再加上源自生命自然美学的轿跑设计，一经上市，就成为新能源汽车爱好者的优选。

　　有电加电，无电加油，成里程焦虑粉碎机此前，一直大力发展纯电动汽车，混合动力为何突然被国家如此重视，并将此前饱受争议的增程式纳入其中？

　　“中国要在2060年达到碳中和，2025年将乘用车油耗降至4L/100km，若没有混动技术支持，这一目标是很难实现。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武介绍。

　　碳中和是一方面原因，纯电动汽车在大力发展过程中，也暴露了不少问题。其中，充电难、续航不准是导致消费者出现新能源汽车使用焦虑的核心。

　　赛力斯SF5增程式电动汽车恰巧是里程焦虑的粉碎机。增程式电动汽车本质上是在一辆电动汽车上加装一个燃油发电机，与混动不同的是，燃油系统并不直接参与驱动，而是转换成电力输送到发电机里。正因此，增程式发动机既能享受新能源汽车的资质与补贴，又能使用燃油发动机，摆脱了里程焦虑，可谓深得人心。

　　赛力斯SF5 解剖图以赛力斯SF5为例，其增程系统由一个1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW的永磁同步发电机组成。纯电模式下，赛力斯SF5的35kW动力电池包NEDC纯电续航150km，与赛力斯SF5配备的56L油箱相结合可以带来超长续航里程。试想，驾驶这款车，在市区通勤，150km的纯电续航完全够用，如若没电时还可以随时去布满充电桩的商圈充电。若向往无拘无束的自驾游，哪怕去渺无人烟的可可西里无人区，或海拔5000米的青藏高原，只要有两桶油在，赛力斯SF5就能无所不至。这种超级务实的技术带来的便利，是目前市场上任何一款纯电动汽车均无法企及的。

　　赛力斯SF5 V2V救援补电模式更令人满意的是，赛力斯SF5还拥有的V2L营地供电模式，带着家人在户外露营时，车主可以使用自己的汽车系统为露营设施供电。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）