ABS制动总泵作用是什么

　　【太平洋汽车网】ABS制动总泵作用是提高整车的制动性能，提高行车安全性，在制动过程中避免车轮抱死，在车辆紧急制动时避免横向打滑。

　　ABS系统是一个闭环控制系统，让驾驶员踩踏刹车踏板，制动总泵建立制动压力，同时轮速传感器获取车轮信号，交由ECU处理分析，再控制ABS泵（制动压力调节）调节制动总泵到制动分泵油路中的压力，并通过控制刹车分泵压力，控制刹车片对刹车盘的摩擦力，最终控制车轮的滑移率。

　　现在的主流ABS系统都是四路独立控制，也就是每个轮胎的控制都是独立不受牵连的，如果只有一个轮胎抱死，ABS系统也只会有一路介入工作，去控制某一个抱死的车轮，这就是所谓的EBD制动力分配系统，所以多路ABS系统，全称应该为ABS+EBD。这样各车轮都能够具有理想的制动力分配，因此能够进一步缩短汽车紧急制动时的制动距离和提高制动稳定性。

　　判断轮胎是否锁死依靠轮速传感器，就像上图所示，每个轮胎一个，目前多采用霍尔传感器。

　　霍尔元件是一种神奇的半导体材料，它对磁场方向非常敏感，两端的电势会随着磁偏角的不同而发生变化。霍尔元件在汽车上也是多处运用，除了轮速传感器，检测发动机凸轮轴相位，以获取点火喷油时机的凸轮轴相位传感器也是霍尔元件。相信理工科的同学对它很熟悉，车技君在这里就不再多言。

　　ECU只能识别数字信号，来自霍尔元件的模拟电平信号并不能被ECU直接处理，所以霍尔元件和ECU中的处理器直接还需要有一个ADC过程（Analog to Digital Converter模拟到数字转换），如上图。

　　ABS泵可以发动机舱靠近防火墙制动总泵附近找到。外观如上图这样。虽然原理简单，但对可靠性要求高，目前绝大部分市场依然被国外巨头所垄断，如TRW天合，BOSCH博世，VALEO法雷奥，DENSO电装，Continental大陆，ATE等等。

　　ABS泵内部长什么样子？它是如何工作的？

　　这台直流电机其实是凸轮式液压泵的驱动电机，凸轮和活塞（红框内）在它的驱动下把减压过程中的轮缸流回的制动液压送回高压端，也就是把制动液加压后输送到回总泵，为下一个制动周期作好准备。

　　因此，在ABS工作过程中（减压过程），这个电机必须一直保持旋转，久而久之就会造成电动机碳刷的磨损，当电动机碳刷耗尽，ABS泵也就无法正常工作了。

　　当ABS液压泵工作时，高压制动液从分泵返回主缸时，以及制动液从主缸流回分泵时，制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，伴随着制动踏板行程发生往复变化，也就是大家都会遇到的刹车踏板抖动顶脚现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）