汽车减震器的作用是什么

　　【太平洋汽车网】汽车减震器的作用是吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，为车辆提供更佳的驾驶平顺性，减震器能够缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。

　　弹簧阻尼减震器一般称为不锈钢弹簧阻尼减震器一般不锈钢弹簧阻尼减震器成形完成后，材料的屈服强度会成倍地提高。虽然18-8系列不锈钢弹簧阻尼减震器具有优异的成型性、较高的疲劳强度、高温强度和耐多种腐蚀的能力，被大量地用于制造弹簧阻尼减震器，并且应用得十分成功。但是人们也发现应力腐蚀或晶体腐蚀对18-8系列不锈钢的破坏问题还是大量存在的。 为了克服上述两类腐蚀，常用的方法有两种：选择新型的高镍弹簧阻尼减震器材料（如Incolloy800，Inconel625等）或对成型后的弹簧阻尼减震器进行固溶处理。固溶处理后的弹簧阻尼减震器材料晶粒细化、组织单一，可消除成型应力，提高耐蚀性能。固溶处理后，应进行酸洗、钝化。 弹簧阻尼减震器进行固溶处理原因在于其有以下几个特点：

　　1、固溶处理后的弹簧阻尼减震器弹性初始刚度变化并不大，但弹簧阻尼减震器弹性工作范围与成形态弹簧阻尼减震器相比明显减小。这种差异，有利于改善管道支架的受力情况。

　　2、固溶处理后的弹簧阻尼减震器承压能力大幅度下降，通常只有成型态弹簧阻尼减震器的一半左右。因此在进行弹簧阻尼减震器设计时，需要增加弹簧阻尼减震器的厚度，保证弹簧阻尼减震器的柱稳定性和平面稳定性。

　　3、固溶处理对弹簧阻尼减震器的疲劳寿命影响较小，只要充分考虑弹簧阻尼减震器承压能力的减小量，成型态弹簧阻尼减震器的疲劳寿命计算公式可用于固溶态弹簧阻尼减震器的寿命计算。

　　4、固溶处理只能消除弹簧阻尼减震器成形过程中和焊接过程中产生的残余应力，无法消除弹簧阻尼减震器吸收位移时由变形产生的局部应力，因此不能用固溶处理的方法来消除弹簧阻尼减震器的应力腐蚀问题。 以上就是小编整理发布的关于弹簧阻尼减震器进行固溶处理原因，希望对大家有所帮助。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）