2017a4l悬挂材质是什么

　　【太平洋汽车网】2017a4l悬挂材质是铝合金，铝合金悬挂可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升了，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，车轮的抓地力就会更强，为行车安全提供保障。

　　奥迪a4l底盘材质是纤维，这种纤维的材质具有轻量化、质地坚硬不容易变形、有效降低车身自重的诸多优点。

　　首先先来说一下宝马3系。

　　一眼望去汽车底盘的平整度是非常好的，它前部一共有四块护板。

　　（1）首先是有一块树脂的护板，然后在后面有两块铝合金的护板，而铝合金的护板厚度在2毫米到3毫米。

　　（2）再往后就是它变速器的一个护板，也是采用的树脂的材质。其还装有全框式的副车架，至于这个全框式的副车架，它的优势就是对于车头能够起到一个很好地保护作用，如果前方发生碰撞，这个副车架能够提升整车的抗碰撞能力。

　　（3）再往里就是一个转向电机，然后就是B48发动机的油底盒，采用的也是铝合金的材质，其上方有玻璃纤维进行一个非常好的包裹，这个玻璃纤维可以对散热起到一个很好的作用。在下方有两侧机爪垫，宝马3系的发动机的悬挂结构是采用液压的，相比传统的橡胶，液压能够更好地隔绝掉来自发动机的震动，直接传导至车身。

　　（4）再往后就是8AT的变速箱，它的油底盒也是树脂材料的，下方还有一块树脂材料的护板，在两侧可以看到排气管都使用隔热板进行包裹，左侧可以看到传动轴，传动轴将动力输出给前轴。再往后就是一个分动箱，其有一个悬挂机构也是采用铝合金的材质。

　　这就是宝马3系底盘前桥的部分。

　　接下来再看看奥迪A4L。

　　首先其在底盘的包裹度和平整度方面表现得也是非常不错的，纯平的底盘。

　　（1）最外面就是发动机的油底盒，虽然体积不大，但其容积也达到了6升，同时采用了树脂材料，减震效果非常的不错。

　　（2）往里就是前桥的副车架，副车架采用的是高强度的冲压钢板。

　　（3）再往里就是副车架下面还有一个X型的加强结构，这个X型的结构可以提升车头前部的刚性。再它的上方可以看到变速器的油底盒，其同样也是采用了树脂材料。

　　（4）之后就是差速器的支撑架，也就是常说的Quattro，但这代Quattro使用的叫作Quattro Ultra，这种技术是率先搭载在A4车型上的，这套Quattro四驱系统前桥和后桥分别有两个开放式的差速器，其可以使整套四驱系统动力分配从0到100，前桥跑满后后桥会自动断开，使这套系统的经济性也非常客观，可以说这套四驱系统是完美的。

　　这就是奥迪A4L底盘前桥的部分。

　　总的来说，宝马3系搭载的B48TU在技术方面的优势可能更加明显，但在驾驶乐趣方面，A4L比宝马3系更有优势，因为其底盘设定和调校都十分的具有动感，宝马3系与上一代相比在舒适性方面有所提升，但奥迪的做法可能更加受到消费者的认可。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）