凯迪拉克xt5的车身材质是什么

　　【太平洋汽车网】凯迪拉克xt5的车身采用了全铝材质，共应用了11种不同的金属材料。全铝的车身相对于传统车身减重不少，对于整车油耗的降低也有帮助。

　　销售会说，车是全铝车身.。

　　打个比方吧，你买一把伞，如果伞骨强度高，那么遇到大风就不会有被吹翻的危险，而外部的伞面很薄也就能够挡雨。同理，汽车的覆盖钢板，就等于伞面。很多人都喜欢用手按一下引擎盖，然后煞有介事的说，钢板太薄，这车不行？呵呵。藏在覆盖件下方的框架车身，是一般人看不到也摸不到的，相当于伞骨，一辆车的结构强度和碰撞安全性，就由这个“伞骨”决定。

　　打开网易新闻 查看精彩图片先用捷豹举个例子：在国产车型中，首款铝合金应用比率达到75%的捷豹XFL，其刚度相比现款XF车型增加了28%，重量相比上代的XF车型减轻了190kg，重量减少了40%，白车身重量仅达到297kg。举个例子，2013款XF的整备质量大约1.9吨，应用了全铝车身之后整备质量大约为1.14吨！少了近0.8吨！相当于少了3—4个发动机的重量！（一辆轿车发动机重量一般是180-240kg）。

　　打开网易新闻 查看精彩图片而在其他品牌上，奥迪A8的板材、型材用了7种航空铝合金，连接件是真空压铸的，安全性、操作性、乘坐舒适性、燃油经济性、刚性等都有很大的提升。而凯迪拉克XT5也是采用全铝制车身，共应用了11种不同的金属材料。经过各种复杂而先进的加工工艺之后，XT5的白车身重量不仅低于标准轴距的宝马7系，甚至比长轴5系还轻。与此同时，车身的强度还非常高。但是有没有75%的覆盖不清楚。

　　打开网易新闻 查看精彩图片但是铝制车身造价和维修保养都较高，要知道，每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元，相比钢铁市场折合每斤价格还不如白菜，产能严重过剩。铝材市场却逆势上扬，汽车用铝功不可没，并且随着技术和成本的下探产能将逐渐提高。另外，这也对工厂建设也提出了要求，凯迪拉克金桥工厂生产的CT6铝合金车身占比达到64%，这就需要生产线能够支持钢铝混线生产，这意味着大多数车企想要做到这一点需要建造级别更高的工厂了。

　　同样，铝制品的钣金修复水平与成熟的钢制车身比还有差距。如果车身受损需要更换，维修费用会是一个比较棘手的问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）