轩逸前摆臂是什么材质的

　　【太平洋汽车网】轩逸前摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　日产轩逸摆臂是钢材质，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

　　启辰D60的底盘喷涂和排气隔热做得都比较完整，并且底盘还有多处加强件，增强车身刚性。

　　不过由于底盘没有护板，所以管线全部外露。因此开这辆车的小伙伴，最好在铺装路面上行驶，切勿盲目自信。

　　前悬架细节设计与轩逸一样启辰D60的前副车架是一个双层冲压的一体式结构，后方有一根加强固定件，这个设计与轩逸一模一样。

　　启辰D60的前悬架是标准的麦氏悬架，没什么可多说的，前悬下摆臂使用单层冲压钢板。实际上，除了大众一家子都在用单层冲压之外，在同级别甚至同价位车型当中，这种廉价的下摆臂材质已经很少有人用了。大多情况下，都会采用双层冲压或铸铁材质。

　　后悬架与轩逸一样，最烂扭力梁结构我们已经说过多次，启辰D60是在轩逸的基础上改造而来的，所以后悬必然是一根扭力梁。

　　但是，与其它品牌扭力梁不同的是，启辰D60和轩逸这种“单层冲压钢板焊接+配加强杆”的扭力梁早已被淘汰。因为绝大多数的扭力梁都是通过钢管热压形成，整体强度和抗扭曲程度要远远强于D60的这种结构。但这种扭力梁的有一个非常大的优点，就是便宜！启辰D60和轩逸的这种扭力梁结构，应该是我们见过的，最烂的扭力梁结构，没有之一！

　　最后再来看看这张图，就会发现，无论底盘结构、悬架架构、加强件位置，以及整体布局，甚至连管线位置和喷涂区域，与启辰D60完全一致。很显然，启辰直接将日产的生产线改成了自主品牌！

　　总结启辰D60底盘=轩逸底盘=烂！

　　从启辰D60的底盘来看，这辆车就是一辆轩逸，没有任何改动的迹象，与其说是“照搬”，更不如说是“改名”。就目前市场来说，这种底盘设计，对于合资品牌，还有“挥霍”的余地，毕竟人家是“舶来品”，有些消费者因为品牌认同感，可能会选择这种车。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）