宝马x5隔音棉是什么材质

　　【太平洋汽车网】宝马x5隔音棉是纤维结构的泡棉加开孔铝箔材质的，采用该材质的隔音棉是为了吸收噪音与阻燃，有效减缓车身的震动，消除车身金属疲劳，有效杜绝水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。

　　宝马X5是公认的一款比较高档的车型，在大众的眼中，像这样一款高档车型，原车的隔音应该相当不错，无需另外降噪。但实际上豪华车选择隔音降噪的车主非常多，原因很简单，就是不想听到自己不喜欢的声音，进一步提高驾乘的舒适性。X5车主对噪声比较敏感，原车无论是风噪、路噪，甚至是发动机的声音都比较明显，为了能够降低噪音，车主决定给爱车做一次全面的隔音升级。

　　引擎盖隔热膜，保护漆面，阻止发动机噪音传播。

　　引擎盖基本成了每个做隔音车辆必做的项目之一，大部分原车引擎盖只是简单一层铁皮，随着发动机舱温度的升高，对漆面的伤害比较大，引擎盖隔热膜是外覆一层增强铝护膜的吸音泡沫，增强铝护膜能大量隔除发动机仓热量，耐热温度能达到120摄氏度，减缓引擎盖漆面的老化，吸音泡沫有效吸收发动机舱内的机械噪音，提升驾驶舒服感。

　　拆开门板，宝马X5的门内几乎没有做过任何隔音处理，钣金都是裸露在外，只有一层简单的塑料膜覆盖；针对四门做过隔音后，不仅提高了车门钣金刚性，从而减小钣金共振噪音，密封的车门还能削减风噪入侵，打造一个相对安静的聆听环境。除此之外，车门隔音处理之后，密封的车门如同一个独立箱体，有利于提升喇叭的音质效果。

　　第一层，对门板进行减震处理，条形贴上减震板。

　　再对整个门板第二层进行满贴，使整个门板形成一个密闭的空间，提升音质效果。

　　隔音前后门板对比，不仅提高了钣金厚度，更能起到更好的降噪效果。

　　第三层贴上吸音棉，进行吸音处理，消除多余噪音。

　　驾驶室底盘和后备箱底板是车子低频噪音的主要来源，行驶在路上的空气噪音，以及地面石子飞溅起撞击底盘的声音都是车内噪音的主要来源，因此对底板进行减震隔音降噪处理是非常有必要的。在做底盘隔音时，需要拆除座椅然后大面积粘贴止震板，这样才能有效的抑制底盘的金属震动传音，压制胎噪和车身结构噪音。底盘隔音是大工程，需要拆除内饰和座椅，看似复杂和难以处理到的位置，专业隔音技师都能做到专业无损改装，不损害车内任何的饰件，也不会产生异响等诸多问题，保证最佳的隔音效果。

　　首先对底盘进行止震处理，贴上大能止震板，防止钣金振动产生的噪音。

　　第二层贴上大能专用的超级温莎，对车内的噪音进行吸附，同时有效的阻止车外的热气传递到车内，起到降低能耗的效果。（如果想起到更好的降噪效果，可以在中间加上一层大能低频终结武器——大能低频王）最后需要处理的是轮毂和轮弧，这个部位往往是路噪的主要来源，强烈建议进行专业处理。首先对叶子板处贴上止震板对钣金进行加固处理，对于前叶子板和车体中间的缝隙，隔音技师进行了特殊处理，缝隙的两头用止震板封堵，中间添加吸音棉对中间的噪音进行吸音处理，有效的防止了轮胎的噪音通过缝隙传入到车内，有效的改善了车内的环境。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）