骊威车的刹车片是什么材质

　　【太平洋汽车网】骊威车的刹车片是陶瓷材质的，采用该材质的刹车片是由于该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

　　骊威原厂刹车片是陶瓷材质的，该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

　　由PCauto可得知，全系采用的是前通风盘刹，后鼓刹的刹车系统。

　　骊威沿用了Tiida的日产和雷诺共同开发的全新“HR16DE”发动机，这款全新的直列4缸CVTC引擎，在关键的汽缸盖、汽缸体、活塞等主体部件全部采用铝合金材质，可以提高引擎的坚固性及耐用性。同时采用了多项改进措施来降低部件摩擦和提高热效率，如低磨损的真圆内径加工技术、DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC （CoufinuesValve Timing Control）技术等，从而令HRl6DE具有充沛的扭矩和功率输出作为最新车型。骊威采用了最新的触媒催化器，使排放达到了欧4标准，高于骐达/颐达的欧3标准。为此最大功率稍微下调了3KW，为77KW/5200rpm，峰值扭矩也微降一点，为150Nm/4400rpm。

　　这台发动机的功率数字在同级中并不是特别出色的，但它的优点是扭矩曲线很漂亮，2500转时已能输出峰值扭矩的90%。因此在日常驾驶中的力量反应很快。第一脚油门下去，2、3千转时已有一道韧力拉着车子加速，如果刻意将转速拉高到4000转以上，更会出现又一个小高潮，在4000~6000转之间发动机声势强劲，给人力量澎湃的感觉。即使是自动变速版本，从起步开始也有比较轻快的油门反应，持续深踩着油门一直加速到160km/h（3挡6000转）也没有迟缓乏力感，声音还十分雄壮。

　　骊威采用的是与Tiida相同的变速箱，包括每个挡位的齿比设定，共分为4前速自动和5前速手动两种。我们试驾的是一款自动挡位车型。自动变速没有什么特别的功能，日常驾驶中升档动作相当畅顺，不过因3、4挡落差有点大，从4挡巡航时强制降到3挡，会有轻微的顿挫感。降挡加速时，随着发动机转速瞬间升高一千多转，声音的增大也会令乘客更容易察觉驾驶者脚下的动作。温柔驾驶时畅顺舒服，急加速时声音稍大，是自动挡骊威的总体驾驶感受，以整体完善性来说，这个自动变速版本还是很值得推荐的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）