本田凌派前悬挂是什么材质

　　【太平洋汽车网】本田凌派前悬挂是锻钢和铸铁材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　凌派前悬架摆臂材质是锻钢和铸铁材质。凌派采用前麦弗逊悬挂结构，其下摆臂为锻钢材质，轴承座为铸铁材质，锻钢的延展性较高，而铸铁材质具有耐高压特性、耐热特性的优点，并且稳定性也不差。

　　领克01三大件怎么样都是沃尔沃的吗？

　　底盘和发动机使用了很多沃尔沃的技术，但是变速箱则来自于爱信。领克01底盘来自CMA平台，由吉利和沃尔沃共同开发，沃尔沃XC40也是出自这个平台，两者底盘差别不大，无论是前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置都有着高度的一致性。因此，从某种角度来看，领克01也可以说是辆换壳沃尔沃XC40。搭载适时四驱系统，前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，为同级别常用组合。

　　领克01底盘解析——前悬架领克01的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质，下控制臂为钢板冲压焊接而成，用独立球头与轴承座连接，与副车架则使用橡胶衬套相连。

　　——后悬架领克01的后悬架采用多连杆独立悬架，为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成，不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上，这样对下控制臂的压力就比较大，更考验下摆臂的质量。

　　——副车架领克01的副车架为半框式，前半部分通过螺栓连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

　　——离地间隙领克01底盘空载时的最小离地间隙为210mm，满载时的离地间隙为170mm，这样的底盘高度在同级别中，是比较优秀的，通过性比较好。不过，底盘高度过高，在一定程度上降低了稳定性，操控性也稍差点。

　　——防撞梁领克01均配备前后防撞梁。其中，前防撞梁采用铝合金材质，重量轻且吸能好，厚度为2.09mm，相对较薄；下方有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽；吸能盒规格比较大，同为铝合金材质，带有扩缩孔，吸能效果好。

　　后防撞梁为单层热成型冲压钢板，厚度为1.33mm，吸能盒的长度不错，带有诱导槽和打孔，表现中规中矩。但防撞梁比后尾门的位置还要靠里，保护作用较差。

　　总的来说，领克01底盘结构做的还是很合理的，整体的调校偏向于舒适性，但也保留有一定的支撑性。过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，过减速带时的跳动过滤的很好。另外，领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，显得更为平整，这是一个加分项。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）