零跑新能源车定速巡航键在哪

　　【太平洋汽车网】零跑新能源车定速巡航键在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

　　“自适应巡航太坑了！”浙江嘉兴，余先生买了辆新能源车，在高速上想偷会懒，于是，打开了自适应巡航功能，不料，开着开着车辆就跑偏了，余先生赶紧猛打方向纠正，结果又纠正过头，车辆瞬间失控，旋转90度后，一头撞上了高速护栏，人没事但是车辆被撞报废，护栏也变形了。 #大吴的法律观察##普法行动-律师来帮忙# 这是一起普通的单方交通事故，法律责任非常清晰，余先生负事故的主要责任，还要承担所有的损失。包括车辆损失和护栏损失，如果余先生买了车损险不计免赔，那么，可以获得全额赔付，拿到赔偿后可以再提新车，如果没有车损险，损失只能自己承担，护栏损失，先由交强险赔付，超过2000元部分则由商业险赔付。 余先生，为了这辆新能源车，足足等待了三四个月，刚上牌半个月，是十足的新车，这辆车装有自适应巡航系统，车辆有自己的一套逻辑，来控制车辆的行驶状态，部分的取代了驾驶员的操作，那么，发生事故后，全部都是驾驶员的责任吗？ 在目前的交通事故责任认定中，只包括了驾驶人、乘客、行人，但是对含有自动驾驶功能的智能车辆，提出了挑战，这既是一起交通事故纠纷，同时也可能是一起产品质量纠纷，驾驶人是直接侵权人，可是厂家却是产品的制造者，还有销售者问题，法律关系变得更加负责。 8月1日，深圳出台了相关管理规定，对自动驾驶状态下车辆的事故责任划分，进行了尝试和探讨，在规定中，根据自动驾驶的级别给出了不同的方案，L3级别或L4级别的自动驾驶状态下，驾驶人是第一责任人，在L5，这种完全不需要人工操作的情况下，则由车辆所有人、管理人承担赔偿责任，简言之就是车主和驾驶人是责任主体，如果事故是车辆质量缺陷造成的则，车主或者驾驶人承担责任后，可以向生产者或者销售者追偿。 余先生开启的自适应巡航功能，是比较初级的自动驾驶功能，主要是控制车速和保持车距，作为驾驶人还是需要控制方向，其发现车辆跑偏后猛打方向，可见，在高速行驶时偷懒的程度太大了，即便是按照深圳出台的新规，余先生也是要承担责任，很难说是车辆的质量缺陷问题。 事故后，余先生怪责自适应巡航功能太坑，有点太难为工程师了，真正想偷懒，还是需要L5级的自动驾驶，再等等吧，要不了多久就实现了。 关注我@法律人大吴读案例，看人生，懂点法律少踩坑报道来源；北青网，杭州交通918

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（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）