别克昂科威悬挂什么材质

　　【太平洋汽车网】别克昂科威悬挂是铝合金材质的，采用该材质的悬挂是因为该材质的悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

　　别克昂科威悬架材质是铝合金。悬架是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

　　别克昂科威是别克旗下的一款中型SUV，同时也是别克SUV家族销量中的中流砥柱。别克作为一款SUV，在平台上不会沿用轿车的E2XX平台而是使用通用旗下的SUV平台——D2UX。

　　什么是D2UX平台？

　　D2UX平台是通用旗下专门生产中型SUV的平台，目前通用集团的平台都采用模块化设计。在D2UX平台上生产的车型有凯迪拉克SRX、雪弗兰科帕奇、欧宝安德拉等。D2平台分为D2XX和D2UX，D2XX平台主要生产的是通用旗下的紧凑型轿车。

　　前悬架：昂科威的前悬架采用的是麦费逊式独立悬架，在这个级别上麦费逊悬挂可以说是标准配置了。不过昂科威在前悬架做了加强除了，加强手段为在前悬架下摆臂衬套的开口一体轴增加了钢质加固件，避免了开口螺栓孔因为应力集中导致螺栓脱孔的风险。副车架采用了强度较高的全框式副车架，整体表现令人满意。目前昂科威已经不会出现之前的断轴问题。

　　2020款昂科威在悬挂上下足了功夫，昂科威顶配车型甚至搭载了CDC主动悬挂系统。这套系统可以根据实际的驾驶状况调整悬架的软硬程度，因此2020款昂科威在道路适应性上有更高的提升。过弯时CDC悬挂能提供较好的侧向支撑力，整体操控性能优秀。

　　后悬架：后悬挂采用了多连杆独立悬挂，后悬挂采用的是铝合金材质，这样做能有效减轻悬挂的簧下质量，使悬挂的整体反应的提高。下后控制臂采用的是双层冲压钢板，减震器和弹簧都布置在上方，同时控制臂进行了偷轻，进一步增强悬挂的减震能力前防撞梁：昂科威的前防撞梁采用铝合金材质，整体造型为工字型，在防撞梁内部设计有加强件，这有利于增强防撞梁的碰撞强度。防撞梁整体的厚度为3.39毫米，这样的厚度在同级别车型上属于比较优秀的。整体而言，别克昂科威在用料上值得称赞。

　　后防撞梁：昂科威的后防撞梁依旧采用铝合金材质，同样使用工字型结构。不过在厚度上薄了一点，只有1.65毫米。后防撞梁的位置设计得比较合适，它稍微比车身突出一点，因此在碰撞时不会直接撞到尾门。昂科威的后防撞梁规格较高，比较良心。

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（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）