奔驰c轮毂是什么材质的

　　【太平洋汽车网】奔驰c轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

　　奔驰c轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

　　车身蒙皮部分铝合金上一代的奔驰C级车身蒙皮都是钢材，而这辆新款C级的引擎盖、前翼子板及后尾厢盖，都采用了铝合金蒙皮，令人意想不到。

　　前防撞梁铝合金奔驰C级32.52-37.04万元3.35万询底价拆掉前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为4.51毫米，能覆盖车头的88.70%，真的非常宽。相比老款防撞梁在结构上还复杂了很多，上下两层，也更宽了，像一个“口罩”，整个把前面都包裹起来。

　　与上一代奔驰C级相比，新车增加了一根副防撞梁，也是铝合金材质，起到行人防卷入的作用，后方的吸能盒也是铝合金材质。

　　防撞梁的两端设计了铝合金加强件，不仅能在25%碰撞测试中取得高分，而且在实际碰撞中也能发挥作用。另外，环抱式的副纵梁也是最新的安全结构设计，能加强对偏置碰撞的保护。

　　前保险杠上有一根很长的黑色行人保护泡沫，内部镶嵌了一根橡胶气压管，两端连接气压传感器，这是保护行人的主动引擎盖的触发装置。

　　在引擎盖处，也看到了复杂的合页连杆和负责将引擎盖抬起的“炸药”。在低速碰撞中，引擎盖抬起，对行人起到一定的缓冲保护作用。

　　奔驰车标的后方是ACC毫米波雷达，后面有足够的缓冲空间，能有效保护昂贵的雷达。

　　前防撞梁上方安装了一个塑料框架，显然这是“主动式进气格栅”的安装位置，但这辆车并没有安装，可能更高配的车型或插电混动车型才会有。

　　前吸能盒也是铝合金材质。

　　后防撞梁铝合金这辆车的后防撞梁也是铝合金材质，厚度达到了5.25毫米，能覆盖车尾部分的63.20%。上一代的奔驰C级只装了一根1.89毫米厚的单层冲压钢板防撞梁，新款车型确实进步很大。

　　后吸能盒也是铝合金材质，焊接非常工整严密。

　　后防撞梁凸出后备箱盖很多，如果发生低速碰撞，后防撞梁将抵抗大部分的撞击力，以减少不必要的损失。

　　总结幸福来得太突然你还认为新款的国产奔驰一定是“降本增效”，一定是“铝换钢”？然而，这辆新款奔驰C级非常令人意外，车身部分蒙皮由原来的钢板换成了更轻的铝合金；前防撞梁变成了更复杂更坚固的结构；后防撞梁也由单层钢板变成了铝合金材质。很显然新款奔驰C级并没有做“减法”，而是做了“加法”，恢复了豪亅华品牌应有的用料。这种幸福来得有点儿太突然，现在你还敢叫人家“北京铁驰”吗？

　　那么关于这辆新款奔驰C级的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）