英菲尼迪q50刹车盘是什么材质

　　【太平洋汽车网】英菲尼迪q50刹车盘是陶瓷材质，采用该材质的刹车片是由于该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

　　英菲尼迪q50刹车盘是陶瓷材质，采用该材质的刹车片是由于该材质的刹车片具有良好的耐磨性和机械强度，以及其制动噪音低，刹车片是由钢板粘接，隔热层以及摩擦块所组成，摩擦块是由摩擦材料粘合剂所组成，刹车时被挤压在刹车盘或者是刹车鼓上产生摩擦，从而来达到减速的目的。

　　无障碍写文章登录/注册对于车友而言，“改装”意味着什么，相信每个人都有不同的版本：有人觉得是外观的改变、有人认为是性能的提升，亦有人热衷的是不同的配搭和调试……但不变且共通的，则是享受这个过程，以及在这个过程中不断的进步。

　　而本文的英菲尼迪Q50车主，可以说是其完美体现，这次我们就来聚焦于其制动部分的“升级之路”。

　　英菲尼迪作为日产的高端品牌，其关系就有如“丰田 - 雷克萨斯”的关系，而相比之下，英菲尼迪和雷克萨斯一开始虽然均是针对美国市场而开拓的产品方向，但笔者个人认为，英菲尼迪较雷克萨斯在多年发展下来，保留的美系倾向更多一些，其乘坐风格则是基于日产的舒适上，调教上加入了一定的运动特性。

　　作为豪华轿车系列，在动力单元和豪华配置的自重“加持”底下，车重自然较同平台的一般车型要高，自然，在制动上，英菲尼迪在原厂配置之下已配置了可圈可点的前四后二对向多活塞卡钳。

　　虽说如此，但车主仍未满足，为了追求更好的制动反应和稳定性，其第一步便是更换了高性能刹车片，以及将原车的光面通风盘升级为带划线和热处理的高性能刹车盘，无论对应是“偶然撒欢”运动化驾驶还是雨季，都能提供更为稳定灵敏的制动反应。

　　在体验了一段时间之后，发觉目前的制动系统依然未能满足自己的需求，遇上了原车制动升级之瓶颈。正所谓进无止境，车主决定将制动升级全面往上提升一个层次！

　　本次升级，选用的是康纳制动的AP Racing专车专用升级套件，其中，前轮升级为AP Racing CP9560 Radi-CALTM II对向6活塞卡钳，配搭AP Racing 380x36mm弧线刹车盘后轮升级为AP Racing CP9542 Radi-CALTM II对向4活塞卡钳，搭配AP Racing 380x28弧线刹车盘结合AP Racing AF404高性能刹车片AP Racing高性能合头固定螺丝Goodridge高性能制动钢喉AP Racing Radi-CALTM DOT.5.1全合成刹车油专车专用高强度合头/桥码及配套高品质紧固件如此一来，制动卡钳由原来的“前四后二”升级到现在AP Racing的“前六后四”，能配搭面积更大的刹车片的同时持续输出平均且稳定的制动力；而刹车盘前后亦升级为更大的380mm，同样带有划线，加大制动力矩且能及时排走刹车盘面的水汽和刹车粉尘，避免“气阻”之产生；而刹车片亦升级为摩擦面积更大、极限更高且高温稳定性更加的AP Racing AF404配方，和前六后四的卡钳和更大的刹车盘一同搭配，将驾驶者的制动意图，经由膨胀系数极低的Goodridge制动钢喉精准地输出到轮胎上，实现精细化且即使面对赛道日挑战亦游刃有余的操作！

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）