丰田雷凌油箱是什么材质

　　【太平洋汽车网】丰田雷凌油箱是塑料材质的，采用该材质的油箱是因为该材质的油箱不会生锈，耐腐蚀性好，可塑性强，不易断裂，不会产生火花，不会产生静电，自身质量轻，密封性好，使用寿命长。

　　底盘是一辆车的基础框架，拥有好底盘，一辆车才有一个好的底子。回顾走过的2019，牛车实验室拆解了十余款车型。今天，我们就带大家盘点一下这些车型的底盘设计，看看谁的做工更加细腻，谁又在暗地里偷工减料。

　　1.东风日产轩逸轩逸的底盘几乎全覆盖了树脂护板，未发现金属材料覆盖件，符合这个价位产品的用料。发动机下护板未预留保养维护窗口，拆解时螺丝特别多，比较麻烦。

　　全框式副车架的出现，的确让人比较惊喜。一般这个价位的车型，都采用传统的元宝梁结构，简单实用且成本低。全框式副车架可以更好的承载发动机变速箱，前悬挂也可以更稳固的安置。未来全框式结构必然成为主流。

　　发动机油底壳与变速箱油底壳距离较近，机油滤清器（白色圆柱体）也在此处，保养换油时比较便利。在全框式副车架的后部，还专门设计了两道金属加强结构。

　　轩逸的底盘中央排气通道，虽然使用了铝箔板隔热层，但不是半球纹铝板，而是平面板材，在散热面积上显然小了不少，而且成本低了一些。这些平面铝箔板并不是完全填充覆盖到通道槽内，而是选择性的围绕着排气管布置，尽量节约材料成本。

　　在车尾部我们发现了汽油碳罐，原本应该位于油箱附近，然而却出现在这里，有点令人不解。尾部一角显然是碰撞追尾的高危区域，虽然不会引发多么严重的后果，但碰撞到此处，会有汽油蒸汽泄露，严重时可能导致油箱内压力改变，车辆无法正常行驶。

　　2.广汽丰田雷凌一眼看去，底盘护板全覆盖，近乎于水平面。但是近看会感觉有点不对劲，比如发动机下护板，材料居然是超单薄的玻璃纤维复合板，这种材料一般是用在轮璇内部的隔音和密封板，出现在发动机下方很少见。树脂或金属护板才是常见的配置。当然，雷凌的护板成本更低一些，随着维修保养和日常行驶，玻璃纤维护板很容易变形和损坏。本身这种材料易粘尘土油泥，而且几乎洗不掉。

　　两个油底壳都在护板里面，可以说玻璃纤维的护板对于防止托底事故几乎是毫无用处，自身无强度可言。而且两个油底壳还比较突出，驾驶雷凌一定要注意坑洼烂路。前副车架为普通的元宝梁结构，前悬挂也是麦弗逊结构，无轻量化处理。

　　底盘中央排气通道内部都覆盖了半球纹铝箔板用于隔热，比较有意思的是，专门设计了3条铝合金材质的横向加强杆。这个也是非常罕见的设计，一般来说无需这种加强，而且它们都是采用螺栓固定的，对于应对车辆侧面的碰撞，这几个铝条基本也起不到吸能的作用。我们能想到的只有排气通道附近的车身材料强度不足，用加强结构来弥补。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）