主动巡航控制系统故障怎么回事

　　【太平洋汽车网】主动巡航控制系统故障的原因：1、主动巡航控制系统的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、主动巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、主动巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

　　奥迪A8主动巡航系统故障诊断与排除2019-10-02版权声明举报文章【摘要】主动巡航控制系统（简称ACC系统）是一个驾驶员辅助系统，绝不可以将其看成安全系统，它也不是全自动驾驶系统。主动巡航控制系统在车30-200km/h时才工作，雨水、浮沫以及雪泥水会影响雷达的工作效果。本文主要介绍一辆一汽奥迪A8小轿车，由于ACC系统的故障造成车辆在行驶中、驾驶员辅助行车系统、传统定速巡航的功能失效，分析产生故障的原因及检测方法。

　　【关键词】ACC系统 结构原理 故障现象与分析 故障排除

　　一、ACC结构原理

　　（一）1ACC系统的原理。

　　雷达 （Radar），是一种给物体定位的电子手段。其基本原理很简单，就是：物体表面会反射电磁波，反射回来的那部分电磁波就被当作一种“回声”而接收，发射信号和接收到反射信号所需要的时间取决于物体之间的距离。

　　要想确定前车的车速，需要应用一种物理效应，这种效应被称为“多普勒效应”。对于反射发射出来的波的物体来说，它相对于发射出波的物体是处于静止状态还是运动状态，是有本质区别的，如果发射出波的物体与反射波的物体之间的距离减小了，那么反射波的频率就提高了，反之若距离增大，那么这个频率就降低。电子装置会分析这个频率变化，从而得出前车的车速，由次会导致在信号的上升沿（Δf

　　1）和下降沿（Δf

　　2）之间产生一个不同的差频，车距调节控制单元会分析这种差别，前车越走越快，与后车的距离增大了，根据“多普勒效应”，接收（反射）的信号（ΔfD）的频率就降低了。

　　（二）工作模式。

　　ACC系统一共有四种不同的工作模式：ACC AUS（主动巡航系统关闭），这时系统已被关闭，无法进行任何操作；ACC BEREIT（主动巡航系统已准备完毕），这个模式表示一种“待机”状态，这时该系统仍然处于接通状态，但并未真正进行调节，如果先前主动巡航系统曾经工作过的话，那么所要求的车速会存入存储器；ACC AKTIV（主动巡航系统正在工作），主动巡航系统以设定好的车速行驶（在公路上）或调节与前车的距；ACC üBERTRETEN（超越主动巡航系统），司机踏下油门踏板使车速超过了主动巡航系统设定的车速。

　　（三）ACC系统校正。

　　以下情况需要重新正确调校：已调整过后轴前束；已更换整个雷达传感器；保险杠横梁已松开过或移动过；前端上有损坏；失调角大于 0.5°。需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具：汽车诊断、测量和信息系统VAS 5051A；诊断导线VAS 5051/5A；ACC 调校装置VAS 6190；四轮定位；校正时按 ELSA 维修手册进行。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）