奔奔E-Star 2021款 国民版 心怡版 （快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）动力怎么样 奔奔E-Star购车手册

　　随着汽车工业的不断发展与进步，造车工艺也得到了大幅提升，从当下的国内汽车市场中我们可以看到不少价格亲民的汽车同意具有强大的整车实力，而这当然也体现在动力以及操控方面。如果你正打算购买一款微型车，那不妨来看看今天介绍的这辆奔奔E-Star（询底价|查参配）。

　　奔奔E-Star车头呈现出质朴的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。

　　奔奔E-Star车尾显得颇具雅致的感觉，尾灯呈现出淡雅的设计风格，设计上没有采用太复杂的线条修饰，大气简洁的风格很符合整车的定位。

　　奔奔E-Star内饰整体走了柔和路线，虽不华丽，但十分耐看。

　　奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301km。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，奔奔E-Star的头灯远近光灯均为卤素光源，设计十分简洁，足够耐看。奔奔E-Star的车侧看起来颇具素雅的感觉，线条处理并不繁复，反而很耐看。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

奔奔E-Star 2021款 国民版 心怡版 （快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）动力怎么样，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心怡版 （快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）针对动力底盘的看法吧：网友@zhoujingyu521说道：“操控感受还行吧，方向盘很灵，也非常轻盈，开车停车都感觉特别方便。”

网友@我爱荣威550说道：“视野良好，后视镜设计盲区小。方向盘调教到位，不跑偏。悬挂系统对颠簸的过滤性也很不错。”

网友@零点九分说道：“方向盘是非常的灵敏，指哪儿打哪儿是比较精准的。正常刹车感觉非常的平缓，不会有波动的感觉。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）