为什么禁止流媒体后视镜

　　【太平洋汽车网】目前，国内暂时未禁止安装流媒体后视镜；这类流媒体后视镜就是集合了行车记录仪、有声音流、视频流、文本流、图像流、动画流以及传统后视镜功能的镜子。

　　电子后视镜代替传统的光学后视镜，一直是一个富有争议的技术。技术的进步与安全性方面始终在互相博弈。而雷克萨斯现在要做第一个吃螃蟹的车，鉴于日本法规的许可，装配左右电子后视镜的ES车款要率先进入量产阶段。

　　我在之前的文章中提到过，但凡是涉及“光学元器件”的物品，近些年都有电子化的趋势。比如我们熟悉的「单反相机」，逐渐开始被「单电相机」取代（就是我们常说的“微单”）。早期医学界、科研界广泛使用的「光学显微镜」，也逐渐被「电子显微镜」取代。

　　▲电子产品的“电子化”其实是一件情理之中的事尤其可见，“电子化”会成为至少下一个十年各行各业的发展桥梁。它所承载的意义，虽然没有「不能用到能用」那么重大，但起码能缩短「不好用到好用」的距离。

　　如果我们把视角放在汽车上，会发现从“光学元器件”到“电子元器件”的革命其实早就开始了，比如很多SUV车型使用的“流媒体后视镜”就是一个例子。

　　▲SUV车型常见的流媒体后视镜要知道，汽车上影响安全的「光学反射镜片」只有三个：车内的中央后视镜、车外两侧的后视镜（俗称反光镜）。虽然严格来讲，车内的“化妆镜”也属于光学反射镜片。但那个不影响安全，所以也就不算数了。

　　随着“中央后视镜”逐渐变为“流媒体后视镜”，外后视镜果不其然也被席卷进了这波“电子化”的潮流之中。然而和“流媒体后视镜”叫好又叫座的局面不同，电子后视镜却尴尬的被拦在了大部分国家的交通法规门外。

　　为什么交通法规严令禁止使用电子后视镜？

　　首先，我们要澄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆使用电子后视镜，而是车辆在出厂前必须安装光学外后视镜。什么意思呢？看张图我们就了解了。

　　▲像图中这种完全使用电子后视镜的车型，在大部分国家是不允许上路的以中国为例，我国《GB15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定：车辆必须安装外后视镜。这里说的外后视镜，是传统的“光学后视镜”，一根棍儿加一个摄像头肯定是不行。

　　回想一下，你在驾校学车时，教练是不是经常在你耳边念叨：“后视镜是司机的眼睛，要多观察、多注意、吧啦吧啦吧啦”。尽管我们当时不以为然，但只要你在路上开过几个月车，你就会发现其实教练说的一点儿也没错。也正因如此，各国交通法规才会对这项配置要求如此苛刻。

　　▲大部分国家必须要求车辆必须安装的光学后视镜不过，也并不是全世界所有国家都必须要求车辆安装光学后视镜才能上路，有两个国家就例外：一个是印度，一个是日本。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）