全热熔胎和半热熔胎的区别是什么

　　【太平洋汽车网】全热熔胎和半热熔胎的区别：1、性质不同：热熔胎是随着胎面温度升高而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆提供极佳的抓地力；半热熔胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力。2、抓地力不同：热熔胎表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态，提高抓地力；半热熔轮胎达到工作温度时会软化胎面，产生很高粘性。

　　热熔胎与普通胎的不同之处是热熔胎价钱较昂贵；需要到了工作溫度才能发挥性能，在雨雪天气，抓地力大比不上普通轮胎；热熔胎大多数用于赛道不适用于平时使用，而普通轮胎具有非常好的综合性能，比较适合平时使用。

　　热熔胎可包括全热熔胎和半热熔胎，它们在价钱、抓地力、胎壁的硬度等方面不相同。全热熔胎的价钱要比半热熔胎的价钱贵，这样对于业余赛车爱好者来说难以接受，它们大基本都选半热熔胎；热熔胎是通过摩擦的热量让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，那么就会提高轮胎的抓地力。全热熔胎的粘性要比半热熔胎强，抓地力也就更强，不过假如在马路上的砂石等杂物非常多，轮胎上粘了这些物品反而对抓地力会有负面的影响， 理所当然全热熔胎并不适合大多数的道路驾驶。

　　半热熔胎的胎壁要比全热熔胎软，速度过快时反应会比较慢，在急刹车的状况下轮胎还可以发生形变。全热熔轮胎完全是针对赛道使用的超高性能轮胎，对使用地面的要求极高，到了工作溫度后抓地力惊人，比半热熔轮胎强的多，但同样工作全热熔胎寿命极短，价钱极为高昂，并且到了工作溫度以前，其较光洁的表层，抓地力很差，一般上只能在赛车的情况下看到。

　　平时使用推介更为高性能的街道用胎，同比于热熔胎来说更为柔和，激烈行驶的情况下也有足够的性能，工作寿命也可以接受，流行的产品价钱也适中。假如是赛道环境，那么在考虑半热熔轮胎，不推介全热熔，由于全热熔轮胎在供给超强抓定力的与此同时，也极大地考验着车辆本身。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）