奇骏前三角臂总成是什么材质
【太平洋汽车网】奇骏前三角臂总成是钢材质的,采用该材质的三角臂是由于该材质的三角臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能,良好的防锈性能,同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
我曾不止一次看到有经过小改的日产奇骏(参数丨图片)“混迹”在一众越野车中,跟随那些硬桥大哥一起出现在路况恶劣的穿越路线上。或许,这正是东风日产将此次全新一代奇骏的试驾地点选在“大海道”的原因之一。
打开网易新闻 查看精彩图片“大海道”,这条在古代特指由敦煌至哈密、再到吐鲁番的最近道路,如今已成为众多越野自驾爱好者心中的一处胜地——驰骋于干旱、炎热的无人戈壁,领略“风蚀城堡”般的雄壮雅丹地貌,择机体验一把驱车征服复杂路况的成就感,艰苦的外部环境与兴奋的内心世界紧密交织……毋容置疑,参与者将由此获得一份难忘的经历。
打开网易新闻 查看精彩图片至于我此次浅探“大海道”的座驾——日产奇骏——应该不止我一个人对这一系列产品有着如此印象吧:这是一部外形硬朗,同时越野能力也会比同级竞争对手略高一筹的家用SUV。眼下,这个在人们心中有着特殊形象的紧凑型SUV终于迎来自己的最新换代。
打开网易新闻 查看精彩图片透过方向盘,数字仪表盘上显示的车外温度已经蹿升到了49°C。对于靠近哈密的“大海道”路段来说,这只是一年里的常规气温而已。我试着推开车门从驾驶座上下来,恰巧碰上一阵裹着砂砾的大风刮过。这感觉俨然就是有人从土堆里挖出了一把大功率吹风机,然后开足热风怼着我的脑袋玩命猛吹。着实够刺激。
作为日产在全新CMF-CD平台上制造的首款SUV,全新一代奇骏正在这片手机搜不到信号的无人区里扮演着重要角色。首先,它不能出现任何机械方面的问题(当然,我丝毫不担心这一点,任何一台现代汽车的设计、制造水准都应足以应对这样的气候)。更重要的是,作为即将上市的新品,全新一代奇骏此刻的表现将直接决定人们对它的第一印象。
打开网易新闻 查看精彩图片不幸的是我确实发现了一个小问题。当我在炙热的戈壁滩上将车停稳,空调在怠速状态下的制冷效果就会大打折扣。系统硬件问题吗?应该不是,因为只要把发动机转速踩到稍高的2000r/min以上,出风口窜出的呼呼冷风依旧足以让车里的4个人抱着胳膊搓来搓去。而且,在气温36°C的哈密市区,空调系统的表现始终让人无可挑剔。症结或许出在软件设置上——只需工程师稍做改动,这部家用SUV就能以近乎满分的姿态完成此次戈壁穿越任务。
打开网易新闻 查看精彩图片话说回来,日产对奇骏的这次换代绝对倾注了相当大的心血。和现款产品相比,新一代奇骏几乎所有的总成——底盘、网络架构、动力及传动系统——都是全新的。当众多品牌把研发精力都逐渐偏向电动产品时,这部燃油SUV依然获得了品牌高层的足够重视。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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