凯迪拉克xts车门是什么材质

　　【太平洋汽车网】凯迪拉克xts车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

　　说到XEL，它可以说是捷豹品牌“打造性能更佳公路轿车”理念的代表作。与此同时，作为奇瑞捷豹路虎品牌与宝马3系、凯迪拉克ATS-L等豪华运动中型车竞争的产品，全新捷豹XEL除了在设计和动力上追求极致的驾控本色外，它的另一大特色便来自其轻量化的智能全铝车身结构。

　　众所周知，铝合金材料具有高强度、高耐性及高可塑性等特质，因此，全铝车身不仅更加坚固耐用，同时还能通过减重提升车辆的整体性能。

　　虽然捷豹路虎不是第一个使用铝制车身的品牌，但不得不说，捷豹路虎如今已经是全球发展铝合金造车技术最为成熟、铝合金车身量产最大的品牌之一。

　　建立国内首家专制全铝车身车间对于任何一家车企而言，制造体系都是其核心竞争力的重要组成部分，也是一款优秀产品的核心品质保障。而与传统刚性车身相比，全铝车身工艺则更加复杂且造价昂贵，这本身就对制造技术和生产成本提出了更高的要求。

　　一直以来，捷豹路虎特别是捷豹品牌始终秉承着对铝材车身技术的不懈追求，不仅成就其在赛事领域的辉煌成绩，同时也全面普及到旗下公路轿车当中，使其产品在同级中做到了从技术到工艺的全面领先。

　　与此同时，中国在全球汽车行业中快速崛起，也促使各大跨国车企纷纷聚焦于此，甚至将业务重心转向了中国市场，以寻求更大的发展。2012年，捷豹路虎便带着这份期许翻开了在华业务的新篇章。

　　之前提到，制造体系可以被看做是一个汽车品牌实力的最佳体现。为了打造领先豪华车企，传递高端客户体验，奇瑞捷豹路虎也投产了现代化的常熟工厂。与其他跨国品牌以代加工为目的建厂不同，常熟工厂不仅是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，更是其全球样板工厂，它也为奇瑞捷豹路虎的产品提供了高品质的工艺保证。

　　不仅如此，2016年4月，奇瑞捷豹路虎还率先将行业领先的铝材车身技术引入中国，建立了国内首个专制全铝车身车间。在“汽扯扒谈”看来，这也是奇瑞捷豹路虎进一步强化本土化策略的又一表现。

　　而随着全铝车身车间的建成投产，不仅标志着中国汽车行业在轻量化技术方面实现了大跃进，也让奇瑞捷豹路虎一举成为了国内汽车制造业的全铝技术的领航者。

　　智能全铝车身架构下的性能美学奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积 48，420 平方米，拥有全球先进的铆接胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。可以说，这里是奇瑞捷豹路虎领先、智能、环保的现代化制造理念的集中缩影。

　　有人说，汽车制造行业的复杂程度是仅次于航空航天业，可见其对于技术水平的严苛程度，而奇瑞捷豹路虎更是率先将源于航空航天的铆接胶合技术引入汽车制造领域。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）