奥迪Q2L的门板是什么材质

　　【太平洋汽车网】奥迪Q2L的门板是铁材质，铁材质的车门构造较为普遍，这种材质具有散热性良好、成本低廉的优点，因此很多汽车普遍使用铁材质的车门。

　　奥迪Q2L的门板是铁材质，铁材质的车门构造较为普遍，这种材质具有散热性良好、成本低廉的优点，因此很多汽车普遍使用铁材质的车门。

　　个人感觉，奥迪这个产品很妙。

　　恰好与最近自己的一些思考关联了起来。9月份汽车行业销量出现两位数负增长，前九个月累计销量增幅仅为1.5%，这固然与整个经济大环境相关，但也能够察觉到汽车行业在经历多年的高速增长之后，在进入新的阶段。

　　如果说过去30年的中国汽车行业解决是“温饱型”和“功能型”的需求，下一个阶段就应该是“情感型”的需求了。

　　大家在买车的过程中，应该都经历过这样的心路历程：选德系，日系还是美系？

　　选轿车，SUV还是MPV？

　　5座，6座还是7座？

　　是商务接待还是家庭用途？

　　要不要天窗？

　　等等等等以上种种，可以看到过去消费者们在购买汽车的时候，往往是带有比较强的功能性目标的。对主机厂而言，这个特点在规划产品的时候就更为明显。大众集团为我们贡献了一套大家非常熟悉的细分市场方法，对，就是我们常说的A00，A0，A，B，C，D blablabla ……

　　通常主机厂在规划一款产品的时候，会挑选一个目标客户群，根据目标客户的特征，选择一个细分市场，并确定相应的产品性能目标，比如车体形式，动力总成，动态性能等。而这些性能目标的确定，通常来自于对细分市场竞品的分析，会有一个上限和下限，以及一个平均水平，新产品就以行业指标为参照进行开发。

　　所以过去大部分产品之间的竞争，是功能性上的竞争。一个消费者在选购新车的时候，就会陷入到一个长长的横向对比清单之中，而且这个现象正在变得越来越严重。随着市场的扩大，特别是自主品牌的崛起，同质化的产品越来越多，如果现在你想买一款A级车，你将面临十几个候选人。很难有人不会再这样的情况下陷入选择困难症，不是么？

　　在产品力杀得刺刀见红的情况下，靠什么市场中求得生存呢？看看现在场上活的比较好的主机厂就能看到答案，超豪品牌劳斯和法拉利，豪华品牌保时捷、雷克萨斯和奔驰，主流品牌丰田，大众和吉利。他们都有一个共同点，就是拥有胜人一筹的品牌力。

　　应该说，品牌力，也就是市场营销力将在未来的中国汽车市场扮演越来越重要的角色。

　　这也就是为什么福特在渐渐丢掉自己的阵地，尽管全新福克斯的产品力是如此的出色，却再也无法重现当年的辉煌。

　　首先，从细分市场来看，Q2就跳出了与竞争对手严格对标的传统套路，甚至不惜冒着与自己的Q3直接竞争的风险。千禧一代逐步成为汽车市场的消费主力，品牌年轻化势在必行，而Q2显然瞄准的就是这一部分新生力量。这样做我认为是需要眼光和勇气的，虽然我并不知道Q2的销量目标是多少，但从价格区间来看，其实Q2很难成为贡献销量的中坚力量，我更愿意相信Q2是为奥迪培养一批忠实的年轻客户，吸引未来的重要人群。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）