上汽通用五菱五菱之光火花塞什么型号?
五菱之光(查成交价|参配|优惠政策)火花塞什么型号?五菱之光465发动机的用F6TC火花塞, B12发动机的用DK7RTC火花塞。每个品牌的火花塞型号是不同的,一般型号会映在火花塞外壳上。
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm,个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
需要注意的是了,采用的火花塞型号或热值与发动机不相符,必然产生爆震和过热,导致发动机转速不稳或行驶无力。发动机在高速运转中,单位时间内动力爆发产生的次数相对比中低速时要多得多。例如一台V6发动机,若将发动机的转速提升到5000RPM在一分钟之内产生的热量这样密集,相对的也就增加了热量,若采用热值不当的火花塞与本机配合后果就不堪设想了。
火花塞的尺寸是全世界统一的,任何汽车上都可以通用,但由于汽油发动机类型有区别,因此火花塞也会分有二种基本类型,冷型和热型。冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好,没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样,设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小,散热快,因此裙部温度低些,称为冷型火花塞,适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大,散热慢,因此裙部温度高些,称为热型火花塞,适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞,要按照厂家的规定型号选用,不是什么火花塞都适用的。
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