汽车发动机带t的是什么

　　【太平洋汽车网】汽车发动机带t就标明是涡轮增压发动机，一般当转速达到2000-2500转时涡轮开始介入工作，使小排量的车爆发出大的功率，有劲省油。

　　车带t和不带t的区别这年头，什么都有讲究。不仅人们带“T”，车辆也是有带T的，而且是越来越多小汽车在后屁股上标有一个显眼的字母T。下面是店铺给大家整理的车带t和不带t的区别，供大家参阅！

　　车带t和不带t的区别带T的就标明是涡轮增压发动机，一般当转速达到2000-2500转时涡轮开始介入工作，使小排量的车爆发出大的功率，有劲省油，目前来看是未来的一个发展趋势。

　　优点：带T的发动机比起同排量的发动机（1.8T比1.

　　8）有劲，爆发力强，理论上更省油（看变速箱和你怎么开）缺点：在国外的增压方式一般为涡轮和机械双增压，国内的话限于国内油品的原因，只有涡轮增压就是加大进气量以达到更大的功率。对燃油要求较高，建议加97#汽油。后期维护成本较贵。

　　不维护好的话涡轮容易坏的，大修一次要好几万块所以日常保养要非常的注意！

　　汽车带不带“T”，差别到底有多大！

　　车辆带T一般是指该车是涡轮增压发动机，即它的发动机比普通汽车发动机多装配了涡轮增压器。

　　那么，涡轮增压器是什么，多装配了涡轮增压器对汽车有什么影响呢？

　　关于涡轮的历史我们不再阐述，日本车其实更早的使用涡轮，甚至涡轮是日本车被放弃的技术。

　　但是欧盟严格的排放标准，推动了涡轮的发展，2007年12月19日，欧盟委员会通过了汽车尾气排放新强制性标准的提案，要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量应由当时的160克/千米减至120克/千米。

　　届时，不达标汽车每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元。从2013年到2015年，罚款将逐年递增。正是这个原因迫使欧洲汽车制造厂商极力向着小排量、低排放的标准去努力，涡轮增压发动机就成为一个重要的技术手段。

　　所以越来越多的德系车热销中级车试水涡轮增压车型，经历五六年的发展，越来越多的品牌又推出涡轮增压小排量车型应对油耗值和排放标准，涡轮增压已经是大势所趋，预计未来仍会有更多的车企在中小排量车型上搭载T动力。

　　目前奔驰，宝马，奥迪，都是使了涡轮增压技术。

　　带T车型已蔓延到美系、欧系、自主品牌等热销中级车型上。在T字当头，涡轮横行的年代，不仅仅只进口车，合资车，国产的比亚迪，长安，长城等品牌也纷纷推出了带T的发动机。

　　涡轮增压器其实就是一种空气压缩机，装在汽车发动机进气管上，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般发动机涡轮增压器主要由涡轮室和增压器两部分组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连接，排气口则接在排气管上。增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）