大众汽车我们的数字化战略通过共享汽车计划来制定

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尽管奥迪股份公司(audi ag)已经将汽车共享计划Zipcar纳入其中，尽管大众汽车的目标客户是拥有百万以上居民的城市，但伦敦不会被纳入其中。

E-Golf和e-Ups将被ID掀背车(生产前代号为Neo)取代——该车型于2019年末投产，2020年初上路。

定价仍在计算中，但大众的目标是让我们的共享尽可能方便用户，这意味着比当前的汽车共享计划更低的价格。然而，该公司的高管们无法知道该计划是按英里还是按小时收费。

“我们希望确保车辆随时可用，”数字和新业务移动销售主管Christoph Hartung说。

Hartung表示，该品牌将“建立独立的充电站网络，以保持汽车运行”，并与能源供应商合作，建立必要的服务基础设施。

共享是大众汽车数字服务更大“生态系统”的一部分，该系统将允许用户以相同的细节登录多个平台。包括移动服务Moia和We Deliver，这是一种将包裹送到用户汽车上的包裹递送服务。我们还将为电动汽车的充电助手We Charge提供服务，例如杂货店送货服务，这是大众汽车与一家未透露名称的大型零售商合作开发的。现有的We Park智能手机应用程序也将被集成。

从2020年开始，每辆大众汽车都可以使用这个生态系统，届时互联网连接将成为标准配置。大众的目标是让汽车成为物联网现象的核心，在物联网现象中，通常与互联网连接无关的物体和设备都连接到互联网上，可以远程交互。

这是大众汽车三阶段长期战略的第二阶段的一部分，该战略始于2015年，其全球阵容中SUV的普及。2020年，推出了MEB平台模型，这是第二个分支，而自动驾驶汽车和“新出行”解决方案是计划于2025年发布的第三个模型。

大众预计，到2025年，我们将实现10亿欧元的销售额。

销售经理尤根斯塔克曼(You JrgenStackmann)表示：“我们有一个清晰的愿景：我们将继续制造性能卓越的汽车。然而，展望未来，我们的大众汽车将越来越成为一个带轮子的数字设备。”

该品牌旨在转型为操作系统(OS)，Stackmann继续说道：“流行的OS将是我们功能的基础——与客户直接接触的平台。”