雪佛兰克尔维特 C8 和保时捷 911 正面交锋的结论很棘手

科尔维特 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2条)

问题是双方的人可能会做出难以置信的反应。一方面，你会看到9/11纯粹主义者，他们看着克尔维特，认为它缺乏优雅和精致，不能和他们喜欢的车辆放在一个类别。他们说得有点对；另一方面，你会看到克尔维特的忠实支持者，他们对911卡雷拉的动力输出和规格扫一眼，然后嗤之以鼻，因为远远低于C8，他们也有些正确。

那么，两者对比还有意义吗？好吧，如果你在C8上指定设备，加上经销商的加价，你就疯了，那么这两个最终的成本几乎是一样的(刚刚超过10万美元)，这意味着他们在技术上可以争夺同一个细分市场。

说到这里，只要看看这些车，你马上就会知道你得到了两个完全不同的包。保时捷的911 Carrera就是这样一台流畅优雅的机器，因为运动而美丽；克尔维特则相反，它试图用身体的每一个锐角戳你的眼睛，而且没有任何借口。

里面也是一样的故事。执行审查的人RacerX说，911的客舱“感觉不像有很多花哨的东西。”嗯，这就是所谓的精妙，保时捷有很多精妙之处。别忘了911既是GT也是跑车。至于乘客杯架，其实是从最右边的通风口下面弹出来的。

回顾雪佛兰科尔维特（查成交价|参配|优惠政策）C8 Stingray与保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） Carrera之间的对抗

如果说保时捷的内饰有点柔和极简的话，C8的内饰正好相反。你感觉到它在对你尖叫。有很多银色塑料让它看起来很便宜，显示屏上丰富的颜色给人一种玩具般的感觉。尽管如此，除此之外，它还做了一件非常好的工作，让司机觉得他们是车里最重要的人物，仪表盘成角度，几乎高得离谱的隔板将他们与乘客隔开。

3.0升双涡轮增压六缸发动机可以产生379马力和类似的重量，很难想象保时捷与6.2升V8发动机和为科尔维特制造的495马力相比有任何机会。这是一个远远超过100马力的差距，但由于其牵引力控制系统和最高的八速PDK变速箱，911 Carrera设法显得更小。C8中类似的装置(八速双离合)同样出色。整体套件足以让美式跑车在原始加速上有优势，但没有那么多。

那么，一位对克尔维特表现出热情的美国车手会推荐这两位中的哪一位呢？信不信由你，这是一个很难打电话的人。RacerX自然倾向于C8，但是他说的很清楚，任何一个你都不会错。说到底，一切都是为了优先考虑。——更好的加速和战斗机座舱的感觉，还是更好的内饰品质和更精致的乘坐体验更适合长途驾驶？当然，即使他们的购买成本相同，保时捷的保养成本也会更高，这一点你要记住。