Arrival是一款新的电动货车它将很快为您运送包裹

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再比如有人从货架上拿了一个包裹给司机。几天后，其他人在他们的邮箱里发现了这个包裹。看似简单，但请考虑通过同一家公司处理全球数百万个包裹。这就是物流，“涉及许多人、设施或材料的复杂操作的详细协调。”

交通枢纽和收货客户之间的物流链环节被称为“最后一公里”，这就是Arrival的全电动原型送货卡车的用武之地。还有其他尺寸，但这是专门为大客户准备的。谈到从零开始创造一辆货车，降临的关键词是简单，但为了得到这种简单，需要进行大量复杂的设计。当降临号的原型在洛杉矶时，我们趁机近距离观看了它。

轻质车身面板

UPS等邮政投递车辆不需要大范围；他们只需要足够支付日常路线。到货可以提供更大的电池组，但理想情况下，卡车应该使用尽可能小的电池。关键是从轻型车辆开始，同时保持较高的有效载荷能力。Arrival保持车辆轻便的主要方法是使用铝制框架和复合材料车身。这种复合材料由塑料和玻璃纤维的专有混合物制成，还可以浸渍颜色，从而消除了昂贵而耗时的喷漆需求。虽然面板可以快速更换，但在需要更换之前，它们可以承受额外的冲击和磨损。

物流的一个关键点是正常的运行时间，但事故会发生，必须考虑到。Arrival对此的做法是通过制造最常见的容易损坏的车身面板来增加简单性，并且更换成本较低。这包括前部和后部，因为它们是影响道路的常见区域，但也包括侧板，因为损坏经常发生在仓库中。根据Arrival的说法，该公司确定的最频繁损坏的面板可以在大约15分钟内更换，这可以追溯到作为设计理念的简约思想。即使损坏，也不会像喷漆金属那样明显。Arrival还向我们展示了他们的面板在10英里/小时的速度下受到与典型钢板相同的冲击，损坏并不明显。看似偶然，但我们

模块化技术设计

模块化对于汽车世界来说并不新鲜，这就是为什么许多不同型号的车辆运行在同一个平台上。电动汽车让模块化变得更容易，现在一定程度上也成了问题。由于Arrival是为商业用途而构建的，所以模块化来自两个角度。首先是技术，所以它的硬件技术栈的每一个方面其实都在一个黑匣子里。我们数了九个，包括电池组，其功率从44千瓦时到133千瓦时不等。如果有必要，这些盒子可以快速方便地更换，但重点更多的是随着技术的发展或不同的要求升级——，无论是软件还是硬件。这个想法是车辆将有很长的使用寿命。