华晨宝马530Le怎么样及长安马自达CX-8怎么样

耀 参考价：未上市

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530Le只有豪华套房和先锋版两个版本。价格分别为49.69万元和53.69万元。其实两车只是配置不同，530Le有很多配置可以选择，包括360全景影像、HUD抬头显示、后座通风加热等。以这次试驾为例，已经远远超过53.69万元。所以过高的价格使其成为小众车型，准车主很大程度上是因为新能源牌照的需求。

如果要突出530Le的新能源身份，恐怕除了绿卡，其他部分都太统一了。不过这一代5系的设计已经足够优秀了。

所谓“坚持”，就是在事情上“不放弃”；所谓“不舍”，也是一种“思想深度”，以此来炼心修身。这是日本秋山李惠对工匠精神的一个定义。当然，也许你只看到高桥五郎制作的银饰，也许你知道山本耀（查成交价|参配|优惠政策）司的设计，也许你记得在任贤村做饭。

但现实中，对匠人精神的诠释并不是唯一的。我们看到的只是日本社会的一角。而且大部分日本人还是努力在一个群体工匠精神里。比如眼前的长安马自达CX-8（查成交价|参配|优惠政策），恰好是日本集体工匠精神的杰出体现。

“永恒的前卫”实际上不是一个口号。如果你关注长安马自达CX-8，你会惊讶地发现，CX-8的设计理念似乎颠覆了你对动态美学的认知。

或者说，这个时候，你已经找到了答案。CX-8是一辆没有腰线的车。没有腰线的SUV很难做大平板吗？别担心，马自达的设计师在整体工匠精神方面提出了一个主导观点。他们放弃冲压来制造腰围。而是通过绘画工艺的变化，在光影中构建出一个流动的腰线系统。

从这一点上，我们就不难理解什么是永恒的EDGY了。金属变形构建的动态美学无法适应光影的变化。久而久之，棱角会被磨平，只有光影无法被时间抹去。

集体工匠精神的另一个体现，在于对外观细节的雕琢。甚至一些长安马自达CX-8的车主会说CX-8是一个引人注目的类型。比如车头部分，甚至车顶上雕刻的一些圆角，甚至一些细节部位的角度，都是完全精雕细刻的。

打开车门，看到这种过度的简单，也许你会跳起来大喊你说的什么工匠精神？别急，请看将内部分为上下两块的实木内饰板。不要小看这个牌匾。它由非洲白木阿尤斯制成，这种木材曾被用来装饰梵蒂冈教堂。用于8的吉他由著名吉他手袁富士制作，采用实木复合工艺。

还有一点，请注意座位。Napa打孔皮常用于中高级车，但在这里请重新理解日本工匠精神。他们把原来的1mm孔距细化到了0.7 mm，不要小看这个小小的进步。从质感上来看，精细的微针技术带来了更好的视觉和触觉体验，透气性也有了很大的提升。